【大紀元2011年12月12日訊】(大紀元記者何堅編譯報導)一些新車用戶投訴買回家的愛車實際消耗的燃油，遠遠超出了他們購車時的認知。

新車耗油遠超預期
蘭裡市的Julie Fennell告訴CBC記者說，自己購車是按照廠商標稱油耗來做整體預算，結果現在每月耗油多支出一百元，花掉的本是孩子的營養費。

Fennell今年3月新買了2011款起亞（Kia）Rondo，看中的就是該款車型「特省油」。購車時，起亞銷售員拿給她看廠商宣傳冊，承諾每箱油可跑5百多公里，並幫Fennell計算能省多少錢。

不過無論她如何按照經銷商指導來盡力節省，每箱油最多也只能開出425公里。起亞Applewood公司素裡市經銷商說檢測過Fennell新車，沒有發現油耗超標。負責人Darren Graham表示如果發現故障、公司會付錢修理；但未發現任何問題。

Fennell抱怨說自從買回來以後就一直在投訴油耗過大，得到的只是經銷商各種各樣的託詞。

「政府」數據可信賴？
在油價只漲不跌的今天，溫哥華居民David Montgomery也說自己購車除了經濟省油外，別無它求。但偏偏因「省油」而購買的2010款豐田（Toyota）Yaris，最後卻發現實際消耗比承諾多出至少30%。

Montgomery表示理解汽車耗油是變化的，天氣不好時、可能會浪費甚至10%的燃油功率；但不應該是自己碰到的30%~50%。

Montgomery甚至同CBC記者一起親身體驗他的Yaris。在天氣良好的平坦公路上， 100公里時速時的實際油耗約為每加侖40英里。而豐田公司數據標明，在加拿大公路上行駛時，Yaris油耗為50英里每加侖，兩者相差足有25%。Granville豐田公司告訴Montgomery可以信賴這個數據，因為被加拿大政府認證。

Montgomery說自己不超速超重，也檢查輪胎氣壓，但得到數據和經銷商宣傳的相差甚遠。經銷商同樣表示檢測過，但未發現任何機械故障。

油耗測試不現實
汽車保護協會（Automobile Protection Association）的George Iny說關鍵問題在於，政府印在油耗指南上的汽車耗油率，並未立足現實。因為油耗數據源自於汽車業的標準化實驗室測試，而非現實中的公路。

政府實際上也建議消費者將標稱數據削減15%，但Iny認為還不夠，現實差異會更高。

美國測試更嚴格
汽車保護協會表示聯邦政府過去曾審核行業測試結果。但加拿大自然資源部表示，現在政府完全沒有介入，只是依賴美國審核；汽車製造商只需把數據提交聯邦政府即可。

美國汽車製造商自行測試新車油耗，但美國環境保護署每年會對其中10%~15%進行驗證測驗。加國政府表示，由於加拿大銷售車型與美國幾乎一樣，所以政府相信檢測結果同樣準確。

2008年起，美國汽車開始接受更加嚴格的、更貼近現實的新測試。Iny認為，現在加拿大也是時候這麼做了。

自然資源部長Joe Oliver則表示加拿大已在著手改進，不過由於加拿大氣候條件的不同，所以需要時間來適應。

加拿大汽車製造商協會的Mark Nantias表示本行業願意向美國標準靠攏，但政府需改變稅收政策。Nantias說現時是根據汽車耗油量而徵收綠色稅，改變只會令購車人仕多付出稅項。

汽車保護協會建議本國消費者，在加拿大改進檢測標準前最好先參考美國汽車的油耗值，因為它們更準確。

新車油耗知多少
美國2011年出產新車油耗最低標準為27.3MPG，即每加侖跑27.3英里（約每公升11.55公里），比2010年標準提升2英里。截至2016年，美國耗能標準將提升至35.5MPG(每公升15.03公里)。今年美國政府推出新車耗能標準、 2025年慾將新車油耗升至62mpg(每公升26.23公里)，但在引起各大車廠反彈後將標準下調，最終達成雙方認可的54.5mpg(每公升23.05公里)最新指導標準。

加拿大一向以美國標準為指導。當前北美能耗標準，低於歐洲日本。◇

(責任編輯：鍾義雲)