【大紀元2012年11月30日訊】（大紀元記者徐傑多倫多編譯報導）加拿大《環球郵報》報導說，電動車工業發展令人沮喪。在技術不成熟的情況下，汽車製造商就匆匆生產電動車，並投入市場，而政府卻忽視電動車充電基礎設施建設，盲目投資技術不成熟的太陽能和風能發電項目，對電動車行業促進不大。

電動車不僅造價高，而且電池技術沒有突破性進展和充電基礎設施缺乏，嚴重限制電動車活動範圍，造成使用不方便。儘管電動車有巨大潛力和市場，在成本大幅降低、電池技術出現根本性突破和充電基礎設施完善之前，電動車工業將繼續保持低迷。

使用不方便 電動車需求小

《環球郵報》報導說，不管是荒郊野外還是繁華城市，都很難找到電動車充電站或充電設施，造成電動車使用不方便。在歐洲古老而擁擠的城市，如倫敦和羅馬，電動車很難找到充電的電源插座，地方政府沒有足夠資金在城市街道上、或公共場所、或停車場為電動車安裝充電設施。

意大利首都羅馬的街道和公共場所很難找到電源插座，電動車充電難。位於羅馬一條狹窄街道拐彎處的一幢公寓樓停車場沒有電源插頭，電動車車主只好使用一條很長的電線從公寓房間的電源插座經過陽台給電動車充電。

另外，電動車需要不斷再充電，目前最好的電動車行駛100公裡之後需要再充電。還有，由於冬天耗電量大，電動車電池容易在行駛過程中由於電力耗盡而突然停止工作。

由於使用不方便，全球電動車需求低，銷售差。與普通油氣動力車相比，電動車數量僅僅為鳳毛麟角。在意大利首都羅馬，由於充電不方便，電動車很少，大概只有幾十輛。根據德國在線新聞周刊Spiegel Online統計數據，德國目前電動車數量不足5,000輛。

中國2011年生產製造1,850萬輛私家和商用小車，電動車只有9,000輛，占全國小車總數0.05%。根據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，美國2011年小車和輕型卡車（即輕型車）總計銷售1,280萬輛，電動車和油電混合車銷售18,000輛，占輕型車總數的0.1%。

政府削減電動車項目經費

根據《環球郵報》報導，按照計劃，電動車及其相關開發項目可以為歐洲帶來數以萬計的工作機會。除了電動車製造就業機會外，持續耐久的電動車電池研發項目、電動車太陽能或風能充電開發項目，和減少二氧化碳等廢棄排放量等綠色項目也會大量增加就業機會。

各國政府花費數以十億元計資金進行電動車研製和開發，大量投資鼓勵製造商生產低噪音和零廢棄排放量的電動車和鼓勵消費者購買電動車，以取代廢棄排放量較高的汽油或柴油機動車。

德國政府已經投資5億歐元（相當於6.4億美元）用於電動車開發，以及數百億歐元資金用於與電動車相關的太陽能和風能開發項目。在美國，大約50億美元納稅人的錢被政府投入汽車製造商，如Nissan、Tesla和Fisker等，用於電動車和電池技術開發以及建立電動車生產基地。

儘管電動車內燃機系統比汽油或天然氣內燃氣系統排放較少二氧化碳等廢氣，但是，由於電力多數來自煤炭或者天然氣發電系統，電動車仍然會對環境造成污染。另外一方面，太陽能或風能發電仍然是技術不成熟的新興工業領域，對電動車行業幫助不大。

因此，各國政府現在正在悄悄削減或者取消收效不大的電動車相關開發項目（如太陽能和風能發電項目）的資金，電動車工業前景黯淡。

2011年，德國總理Angela Merkel說，德國計劃在2020之前擁有100萬輛電動車；現在，Merkel認為這一目標很難實現，希望德國電動車在2020年之前能夠達到60萬輛。對於削減後的目標，Merkel仍然沒有信心。

（責任編輯：林妍）