【大紀元2012年12月11日訊】（大紀元記者關宇寧法國報導）大巴黎地區空氣質量監督機構Airparif於12月4日發表了一項研究報告顯示，巴黎人暴露在嚴重的空氣污染中，而污染的源頭主要來自道路上汽車排出的尾氣。報告中指出，巴黎所有接待「易敏感」人群的公共設施（如幼兒園、小學、老人院或住院處），都位於距繁忙街道50米以內，空氣中的微粒粉塵、二氧化氮和苯含量都超過了極限值。

這些公共設施涉及：不少於128所學校（彙集了2.8名萬名幼兒和小學生），85家託兒所（3250個位置），66家醫院（6700張床位），36家老人院（2500個位置），總共涉及4萬多人。

不過，室外體育設施受到的影響較小，大巴黎地區有80％以上的這些基礎設施位於符合標準的區域。但是有40個運動場，特別是在巴黎市區和上塞納省（Hauts-de-Seine），那裏的空氣微粒粉塵含量超過了整體標準。環巴黎公路（périphérique）是歐洲最繁忙的高速公路，每天行駛著超過27萬輛汽車，而Airparif的研究還發現，就在這樣繁忙的路旁卻設有供學生使用的體育場館。

這些數字都給我們敲響了警鐘，因為根據世界衛生組織的統計，空氣污染在法國已造成每年4.2萬人過早的死亡。

巴黎負責環境問題的副市長René Dutrey強調：「20年以來，法國哮喘病患者增加了40％，而在法國有250萬人出現呼吸功能衰竭問題。研究再次證實，這種情況非常令人擔憂，尤其是在交通繁忙的巴黎大都市。」

巴黎有3/4的公共設施處在離主要交通幹道50米範圍之內。Airparif的研究表明，通常情況下，處在交通要道250米以外的地區，污染指數就會下降很多，但是在巴黎地區卻仍然很強。

環保主義者要求禁止柴油車進入巴黎

與歐盟所制定的空氣質量標準相比，巴黎大區所有公共設施空氣中的細顆粒物（PM2.5）濃度都超過了最大值。細顆粒物是最微小的顆粒物，直徑小於或等於2.5微米，可以被吸入和存留在肺部，對健康危害最大。而細顆粒物尤其是由柴油發動機排放出的最嚴重。

環保人士幾個月來一直在呼籲，要求柴油車「出去」，同時要求政府結束柴油車享有的稅務優惠政策。法國是世界上擁有最多柴油車的國家。而日本等國家已禁止其生產。

生態部長德爾菲娜•巴多（Delphine Batho）承諾，將在2013年初與有意願的城市一起提出新的建議。巴黎市長貝特朗•德拉諾埃（Bertrand Delanoë）建議禁止老、舊汽車進入巴黎，並且還建議對進入巴黎市區的汽車收取污染費。與許多歐洲國家相比，法國在治理空氣污染問題上已經落後了。瑞典和德國已經採用了這種地區性管理方法，明顯地減少了污染。此外，歐盟委員會已經在歐盟法院狀告法國重複性地讓污染超標，也將承受不可逃脫掉的、沉重的經濟處罰，看來法國在此問題上已經別無退路。從健康角度來說，如果改善法國大城市的空氣質量，可以讓那裏居民的壽命延長四到八個月。

（責任編輯：德龍）