【大紀元2013年01月30日訊】(大紀元記者陳建霖台灣桃園報導)桃園縣長吳志揚30日強調，連新疆的烏魯木齊和越南都可以有航空城，台灣有何不同、有何不能擁有呢？他請大家敞開心胸、拋開成見，政府、民間共同努力，航空城計畫一定會成功。

2013桃園航空城發展國際論壇第一場「國際航空城市發展趨勢」中，吳志揚表示，桃園有如一個超大型的香港、澳門或新加坡，而香港、澳門及新加坡等國家地區，都能利用機場來提升自己國家地區在國際上的競爭力，他籲請國人一定要打破過去城市間的藩籬，敞開心胸、一起努力，航空城計畫終究會水到渠成。

台灣高鐵公司董事長歐晉德指出，交通可以改變一個城市的風貌，因為有了高鐵，才使得台灣成為全球觀光客最想前來旅遊的十大國家之一。桃園高鐵站每天進出量，從六年前的4千人，成長到目前每天的2萬多人，足足成長了5倍以上，顯現桃園在國內交通位置的重要性。加上機場捷運和航空城的銜接，北從台北、南到新竹，都將成為高鐵的一日生活圈。

亞新工程顧問集團董事長莫若指出，台灣目前的環評對公共建設是一大問題，特別是涉及到所謂的「政治環評」更是複雜難解。都市計劃和建築的審議速度過慢，應該要加速進行，因為航空城無法拖延等待；以及促參條例應儘快修訂，以及政府應設置單一窗口服務有意願進駐航空城的投資者等等。

英商奧雅納工程顧問公司副主席陳嘉正表示，21世紀的「航空城」，需要面對的是區域性甚至全球性的競爭，無論是機場本身或是周邊產業園區的規劃與發展，都必須考慮未來數十年社會變革的動力和世界大勢之所趨，包括：全球性的相互連結；永續的配套設施與社區；以及智慧科技和「海量資料」的應用。

陳嘉正以荷蘭史基波機場、德國法蘭克福機場、香港機場、加拿大多倫多的皮爾遜機場、英國倫敦希斯羅機場以及大陸的北京、上海、重慶和昆明等機場為例，介紹機場設施和周邊新市鎮發展的連結，希望做為桃園航空城發展過程的借鏡。

中華航空公司董事丁廣鋐還示，桃園擁有最獨特、最美的埤塘景觀，他建議應該把埤塘文化留在航空城內，使其成為世界上獨一無二的特色。他說，任何一個偉大長遠的計劃，一定要有政府的支持才能完成，而桃園是個有潛能的地方，它的發展可以協助解決台北市和新北市許多問題。（責任編輯：呂美琪）