【大紀元2026年02月10日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導）西悉尼國際機場（WSI）將於10月底正式開通客運航班，比首架貨運航班從這座耗資60億澳元的航空樞紐起飛晚近四個月。

西悉尼國際機場的旅客航班正式開航日期將隨各大航空公司首批票務發售而公布。目前已確定的合作航空公司包括澳航（Qantas）及其廉價子公司捷星航空（Jetstar）、新加坡航空（Singapore Airlines）和新西蘭航空（Air New Zealand）。

廉價航空公司被認為是最有可能在機場開通客運航班後率先開通航線的航空公司。這也引發了市場揣測，捷星的加入或將迫使維珍澳洲（Virgin Australia）跟進開設航線，以競爭市場份額。

據悉尼晨鋒報網站報導，西悉尼國際機場首席執行官希基（Simon Hickey）週一（2月9日）晚在參議院委員會上透露，機場將於10月底開通客運航班，而貨運航班的開通日期則定於今年7月。

他說：「我們先前宣布的首批航空公司是澳航和捷星航空，負責國內航線；新加坡航空和紐西蘭航空則負責國際航線。」

新加坡航空將飛往新加坡樟宜機場（Changi Airport），並在此連接其龐大的國際航線網絡，而新西蘭航空則開通飛往奧克蘭的航班。希基表示，捷星和澳航的航班安排將更為複雜，具體航線將由航空公司適當時公布。

澳航表示，正積極裝備貨運設施，計劃於年中開始運營貨運航班。維珍澳洲則表示，正「密切關注」西悉尼的市場機會，並評估最適合旅客需求的航線和時刻安排。

麥格理集團（Macquarie Group）基礎設施分析師邁爾斯（Ian Myles）認為，為了應對捷星的競爭，維珍航空可能需要開通飛往新機場的國內航班，

「我們預期捷星將投入大量航班，維珍如果不飛西悉尼國際機場，將面臨市場份額流失。」他說。

澳航旗下的QantasLink也計劃提供航班，但邁爾斯認為，其國內航班網絡可能不如捷星廣泛。他進一步表示，對於考慮從西悉尼機場開通國際航線的航空公司來說，出境市場——即前往海外度假的澳洲遊客——最初將是關注的重點，這也使得捷星航空有可能開通飛往巴厘島等目的地的航班。

廉價航空公司如亞航（AirAsia）則被認為是最有可能開通國際航班的公司，而來自中國的航空公司則可能因大型旅行團客源而考慮航線。新加坡航空的低成本子公司酷航（Scoot）目前尚無計劃在西悉尼國際機場運營。

新加坡航空表示，與新機場的合作展示了對悉尼航線擴展的承諾，並將強化其在澳洲的網絡連接。「我們正在與西悉尼國際機場最終敲定航班運營計劃，並將在適當時候公布更多細節」，該公司說，「西悉尼國際機場的深夜起飛能力和先進航站設施，將為我們的乘客提供無縫銜接的轉機服務，使他們能夠通過新加坡樟宜機場前往超過120個目的地。」

澳航表示，仍在與機場就營運的客運飛機數量和航線等「各種可能性」進行積極磋商。

「我們正按計劃推進，預計從年中開始，貨機將開通往返悉尼西部的航線。」該公司表示。

新西蘭航空計劃從明年年中起開始營運航班。新西蘭國家航空公司和新加坡航空公司都受益於一項由州政府支持的1,600萬澳元基金，該基金旨在鼓勵國際航空公司開通飛往新機場的航線。

隨著機場啟用臨近，4月將開始進行試運行，模擬公眾旅客使用機場設施的實際情況。

面對新機場的競爭，悉尼機場已展開T2與T3航站樓合併計劃，將增加12個國內及國際登機門。私營運營的悉尼機場預計，到2045年旅客量將增至7200萬人次；相比之下，西悉尼國際機場預計2030年將接待840萬旅客，2045年達1930萬。

然而，耗資120億澳元、連接西悉尼機場航站樓和聖瑪麗斯（St Marys）悉尼火車網絡的地鐵線路遲遲未能完工，這將為西悉尼國際機場的啟用蒙上陰影。承包商與州政府之間的糾紛可能導致地鐵線路的開通時間延後至2027年12月，比原計劃晚一年。

責任編輯：宗敏青

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