【大紀元2026年06月15日訊】（大紀元記者林燕綜合報導）投資者對美伊停火感到興奮，但航運公司和保險公司並不認為霍爾木茲海峽即將重新開放。

週一（6月15日），受美伊達成協議重開霍爾木茲海峽的消息提振，中國航運股飆升，中遠海運能源在香港的股價上漲超過20%。

不過，大多數亞洲和歐洲船東和保險公司對協議表示歡迎，但不急於復航。他們仍在等待更多細節，包括海峽的掃雷工作計劃。

就在幾天前，一艘懸掛香港國旗的油輪在霍爾木茲海峽附近被炮彈擊中，凸顯了仍然存在的風險。

預計美國和伊朗官員將於週五（6月19日）在日內瓦簽署一份諒解備忘錄，以結束戰爭並重新開放海峽。受此影響，全球油價週一下跌約5%。

預測交易平台Kalshi押注霍爾木茲海峽交通在8月前恢復正常的可能性為58%，上一次出現這種高可能性是在5月下旬。其它市場也出現了類似的增長，認為今年年底前交通恢復正常的可能性高達75%。

美國副總統萬斯週一在接受CNBC「Squawk Box」節目採訪時表示，美伊協議將使霍爾木茲海峽長期保持免費通行。

「過去24小時內，我們已經看到交通流量有所增加。」他說。但目前尚未有數據證實這一說法。

根據Kpler和倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據顯示，印度石油公司Petronet的液化天然氣運輸船「迪沙號」（Disha）週一通過霍爾木茲海峽，這是迄今為止唯一可見的航運。

該油輪於3月1日至2日在卡達拉斯拉凡港裝載貨物，此後一直在海峽西側航行。印度聯邦航運部官員表示，油輪預計在6月18日抵達印度達赫傑碼頭。

動態跟蹤航運的信息平台Marine Traffic最新信息說，霍爾木茲海峽的航運交通仍呈現不平衡狀態。

他們表示，霍爾木茲海峽的船舶活動仍在繼續，但交通模式仍然不平衡，能見度仍然有限​​。

根據MarineTraffic的數據，6月10日至14日期間共記錄到29次經過核實的船舶通行，涉及原油、成品油、液化石油氣、化學品、甲醇和普通貨物的運輸。活動主要集中在6月11日和12日，但方向性流量仍不平衡：23次通行自西向東，而反方向的通行僅有6次。

他們說，航線透明度仍然是一個關鍵問題，因為其中的18次通行（約占62%）被歸類為「暗航」或「未知航線」。

路透社報導，亞洲和歐洲航運公司表示，恢復霍爾木茲海峽通航的信心可能需要數週才能重建，只有在安全得到保障後，航行才能重新開始。

航運協會波羅的海國際航運公會（BIMCO）警告稱，美伊兩國就復航時間和安全航線發表的聲明過於模糊，難以作為行動依據，而且水雷的威脅依然存在。他們還表示，有序重啟最好由聯合國等中立機構協調。

《勞埃德船舶日報》（Lloyd’s List Intelligence）也說，美伊協議相當於一項為期60天的停火協議，但前提是必須達成一項仍困難重重的核協議。由於航運業仍在等待該地區安全的可靠證據，這項關鍵的海上咽喉要道目前仍處於停滯狀態。

始於2月28日的美伊戰爭導致霍爾木茲海峽航運基本中斷。該海峽是全球約五分之一石油和液化天然氣供應以及鋁、尿素等重要產品的運輸通道。

日本船東協會發言人週一表示，該協會對和平協議表示歡迎，但希望「再等等，獲取更多具體信息」。

他補充說，鑑於當前的複雜情況，不能僅憑達成協議的消息就簡單判斷，現在就可以通航了。

日本最大的航運公司日本油船（Nippon Yusen）表示，希望營運能儘快恢復正常。商船三井表示，只有在安全得到全面確認後才會恢復航行。

德國船東協會VDR週一表示，對美伊協議能否重新開放霍爾木茲海峽持「謹慎樂觀」態度。德國航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）則表示，希望船舶本週能夠通過該海峽。

丹麥航運巨頭馬士基對此交易表示歡迎，但表示現在評估其影響還為時過早，公司目前尚未對其在中東的業務做出任何調整。

總部位於挪威的航運集團瓦倫紐斯·威廉森（Wallenius Wilhelmsen）也表示，「現在評論其對運營的影響還為時過早。」而全球最大的油輪公司弗朗特萊恩（Frontline）則表示，他們對此進展持積極態度。

據Kpler船舶追蹤數據顯示，截至6月15日，約有155艘載有石油和化學品的油輪滯留在中東海灣地區，低於5月底的201艘。

石油經紀公司（Oil Brokerage）估計滯留油輪數量為215艘。

責任編輯：林姸#