【大紀元2026年06月23日訊】（大紀元記者劉毅報導）中國燃油汽車銷量大幅下滑，即使降價銷售也難有人問津，近來已經有合資燃油車開始退出門店。消息登上了6月23日熱搜。有業界人士表示，居民收入預期下降，消費信心疲弱，令汽車等大宗消費需求受到明顯衝擊。

據界面新聞6月23日報導，在北京多家合資品牌汽車門店，之前占據主要展位的燃油車已經紛紛被電動汽車取代。其中一家廣汽豐田門店的展廳裡只擺放了4輛車，2輛電動車、2輛燃油車。之前，展廳裡曾經擺放著近10款不同車型，而且曾經撐起該品牌在中國半壁江山的雷凌在展廳已經不見蹤影。

該展廳一銷售人員透露，雷凌「賣一輛賠一輛，不擺了」，而且，雷凌目前轉為訂單式生產，門店不再保留常規庫存，也不再依靠它吸引消費者進店。

據第三方平台數據，雷凌5月份零售銷量已經降至194輛。3年前，雷凌月銷量還保持在1萬輛以上，是廣汽豐田重要支柱車型。

雖然在廣汽本田和一汽豐田的展廳裡仍有多款燃油車展覽，但這些被保留的燃油車型大多是定位更高、利潤空間更大的中級車或SUV。但這些品牌的銷售人員向界面新聞表示，廠家今年對燃油車的排產已有明顯縮減，未來還可能進一步壓縮燃油車的車型種類。

銷量不佳，廠商被迫降價以吸引顧客。目前，廣汽豐田凱美瑞終端優惠5萬元（人民幣，下同），一汽豐田亞洲龍優惠6萬元，廣汽本田雅閣綜合優惠高達7.5萬元。這三款以往售價穩定在20萬元級別的合資品牌中級車，如今終端成交價已普遍跌至13萬至15萬元區間，相當於打了六到七折。

中國乘用車市場信息聯席會（乘聯分會）數據顯示，1-4月份，常規燃油車降價車型均降3.4萬元，降幅14.6%。4月份，常規燃油車降價車型均降2.3萬元，降幅17.2%。另據新浪汽車消息，5月15日，長安汽車旗下逸動經典版售價下降26%；奇瑞表示，購買該品牌汽車，綜合補貼最高4萬元；起亞新獅降幅29%。

有業界人士透露，2026年中國燃油車正經歷史上最大規模的降價潮，主流車型價格普遍下調15%～30%。

多位銷售人員對界面新聞表示，即便價格降到歷史低位，到店客流有所增加，但真正下單的人反而更少了。消費者下單的決策周期比往年拉長了一倍以上。

乘聯分會數據顯示，4月份，燃油車零售僅53萬輛，同比下跌37%。

面對萎靡的市場，汽車廠家和經銷商已經開始主動減少燃油車供給，從追求銷售規模轉向篩選單車利潤。界面新聞透露，市場面向10萬至15萬元級主流家庭用戶的豐田卡羅拉、豐田雷凌、本田思域、大眾速騰、日產軒逸等車型承擔著合資品牌銷量規模、為經銷商引流、攤薄渠道成本的核心功能，現在，這個基本盤開始鬆動。

有業界人士表示，中國車市低迷背後與整體經濟環境轉弱密切相關。近年來，中國房地產市場持續低迷，居民收入預期下降，消費信心疲弱，令汽車等大宗消費需求受到明顯衝擊。中國汽車市場當前的困境是中國經濟增長放緩、消費降級與產能過剩等多重壓力的縮影。

責任編輯：任子君#