越戰老兵傳奇:直升機艙門機槍手的經歷(下)
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【大紀元2026年06月30日訊】(大紀元記者李梅橙縣報導)越戰老兵弗蘭斯·范登布魯克(Frans VandenBroek)6月27日應邀到南加州橙縣科斯塔梅薩市「英雄大廳」展覽館演講。(承中篇)社會大環境讓他不願回憶那些硝煙瀰漫的日子,他一直沒有和過去的戰友們聯繫。

范登布魯克說:「我為自己的服役和國家驕傲,但是發現社會並不以我們為榮,像許多越戰老兵一樣,遭遇到的盡是冷漠、猜忌甚至敵意。」那種失望或憤懣的情緒讓他封閉了關於越南戰場、直升機、部隊、戰友以及相關的一切。每逢陣亡將士紀念日,「在那些個本該銘記的日子裡,更想將一切遺忘」。

靜待35年

歲月的流轉,那些試圖被抹去的記憶並未隨之消散。35年後,范登布魯克有次去美國首府華盛頓出差、獨自住在酒店裡時,突然湧起一股強烈衝動──飛行員保羅·希爾的名字突然地闖入其腦海。於是,他去看了「越南退伍軍人紀念碑」,希爾的名字在那面牆上。

圖為華盛頓國家廣場的越南老兵紀念牆。(SAUL LOEB/AFP/Getty Images)

范登布魯克開始尋找,想知道戰友和他們家人的消息,得知希爾被葬在家鄉俄亥俄州的瑟克爾維爾市(Circleville)。2011年5月,他探訪了希爾的紀念墓地,見到他的侄女和夫人,並一起重溫往事。

2012年,范登布魯克在華盛頓州佛蒙特市(Vermont)找到了飛行員查爾斯·艾倫的墓地,在墓碑旁插上一面美國國旗。他說:「他是一位勇敢盡職的飛行員,我真希望當初能更深入地了解他,他已沒有直系親屬,只見到了兩位遠親。」

經過這許多年,范登布魯克最希望見到斯科特·阿爾溫;他最後一次執行任務時的直升機駕駛員,但他已離世。1976年6月26日,阿爾溫上尉從佐治亞州本寧堡(Fort Benning)駕車前往華盛頓特區郊外的陸軍戰爭學院(Army War College)途中,因車禍身亡,年僅31歲。

阿爾溫是越戰中獲得榮譽最多的直升機飛行員,在越南完成了5期服役任務,晉升上尉。他獲得銀星勛章、傑出飛行十字勛章、帶有四枚橡樹葉飾(OLC)的銅星勛章、紫星勛章等,外加創紀錄的136枚航空獎章(Air Medal)。在越南,直升機飛行員每執行25小時戰鬥任務,即可獲得1枚航空獎章。

隨著持續的空戰,直升機尾漿功能失效增加,阿爾溫在安全官協助下開發出一種低空自旋降落(autorotation)程序,挽救了許多飛行員的生命和寶貴的飛機。他是家裏的第二代飛行員,父親是俄克拉荷馬州陸軍航空隊轟炸機的教官,紀錄片《空中榮譽》(Honor in the Air)講的就是阿爾溫上尉。

為了什麼

「與兩位飛行員的『重逢』引發了我的思考,他們的服役究竟有何意義,留下了怎樣的『遺澤』;而當我們老去時,又會在世上留下什麼?這些是難以回答的問題。」范登布魯克說,越戰歸來者與之前和之後從國外戰場回來軍人的備受尊重狀態不同,「是來自錯誤營地的人,是『害羣之馬』,越戰老兵被貼上各種惡毒的標籤。為了應對這種局面,我們中的許多人學會了隱瞞自己的服役經歷,不去向人提及」。

有些人的心靈在這種環境中遭受了無法挽回的創傷。年僅17歲的吉姆·迪塞爾(Jim Dissell)起初在步兵部隊,他申請到直升機部隊,軍方批准了他的請求,但必須延長6個月的服役期。范登布魯克說,迪塞爾是一名出色的機槍手,保持著連隊裡殺敵最多的紀錄。但他服役的最後時期出現幻覺,後來一度飽受噩夢折磨,過著近乎隱居的生活。

2026年6月27日,南加州橙縣科斯塔梅薩市(Coast Mesa)的「英雄大廳」(Heroes Hall)展覽館舉辦「衝突的回響:銘記越南戰爭」(Echoes of Conflict: Remembering Vietnam)系列講座活動。圖爲轉入第68營的年輕艙門機槍手吉姆·迪塞爾(Jim Dissell)。(范登布魯克提供)

當年和他們一起執行任務的飛行員還有24歲的埃德·斯特拉齊尼(Ed Strazzini)。「他帶著性能非常好的佳能相機,拍出的照片非常好。」范登布魯克說,斯特拉齊尼回國後決定在事業上大展拳腳,但時運不濟。24年後,他以陸軍中校黯然並低調退役,不再有雄心壯志,他以平民身分又飛行了20年。

斯特拉齊尼找到了迪塞爾,他們在40年後重逢。置身於曾經志同道合的群體中,周圍環繞著有共同經歷的人,能讓人放下戒備之心,范登布魯克說:「但我們擔心過去的事會影響到迪塞爾現在的生活,戰友聚會時沒敢邀請他。」

范登布魯克表示:「當時我們身處險境,面對共產主義的威脅,我們是在為美國而戰,為合乎道義、光榮且自由的理想而戰;我們全心全意、冒著危險營救戰友的生命,我們為彼此而戰,他們的犧牲換來了我們的生還。這也是在華府紀念牆上那58,000多名英雄留下來的傳承。」

紀念品

范登布魯克向聽眾展示了2個直升機部件,一個是控制直升機尾翼俯仰角度的連桿機構,如果它斷了,尾翼就會下垂,直升機會因失衡而栽向地面;另一個是用機軸螺母做的獎杯。他介紹,真正為直升機提供升力的是頂部的旋翼系統,有一根豎著的軸從機身向上伸出,整個旋翼系統靠精密的螺母固定在這根軸上,「我們把它叫作『耶穌螺母』(Jesus’ nut),它強度非常高,必要時甚至能承受把整架直升機吊起並轉移到別處的重量」。

「螺母獎杯」是一位飛行員用廢棄物件做好送給范登布魯克的,他非常珍惜。范登布魯克也一直想爲戰友們做些什麼,但不想回越南。不過,「我的鄰居有幾戶人家是越南裔人,他們很勤勞、寬容和好客。」范登布魯克說,其中一戶是坐船逃出來的,男主人原是律師,來美後在工廠做組裝工作,手藝精湛。他們買了房子並還清了房貸,現在常去環遊世界,過得很寬裕。◇

責任編輯:方平

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