【大紀元2026年06月09日訊】（大紀元記者楊旭報導）最近幾十年來中國的豆腐渣工程比比皆是，因劣質工程質量造成重大安全事故的案例屢見不鮮。週一（8日）中共官方發布5起安全事故的原因，涉及從勘察設計到施工監理，再到檢測驗收，幾乎涵蓋工程項目的全部環節，引發輿論廣泛關注。

中共應急管理部週一（6月8日）發布的《國務院安委會辦公室關於安全生產領域部分弄虛作假典型案例的通報》中提到5起因工程弄虛作假而引發生產事故的典型案例，涉及勘察、設計、施工、採購、監理、評價、檢測、檢驗等多個環節，合計造成90人死亡失蹤。

其中丹寧高速陝西商洛市嚴坪村Ⅱ號大橋垮塌造成62人死亡 ，引發的討論最為熱烈。有評論稱， 「62人傷亡，背後是系統性失職」，「是五方責任主體集體造假 」。

也有網友說，「有啥大驚小怪的，沒有真的，真的根本賺不了錢「，「六十年代修的工程質量比現在的強多了」，「這是故意殺人，必須嚴懲凶手 」，「這就是基建狂魔」， 」 還有好多跨江大橋！上面的車像螞蟻一樣多，每次從橋下過，我都心驚肉跳！害怕成為時代的犧牲品！」

還有網友認為這個現象在中國很普遍。「這是出事的，還有很多沒出事的橋梁工程，現在幹點什麼都是抽菸、喝酒、送禮。時間會證明一切」，「大多都是這樣的，只要錢到位沒有辦不成的事，只要不出事，出事了倒楣，不出事大家都吃的好。」

不少網友認為，建設方責任最大， 其他都是背鍋的。「都是背鍋的，沒有甲方點頭誰敢？」，「這三方哪個不是聽甲方的，甲方不抓你永遠搞不好。甲方一句不聽話，馬上不給你做你能怎麼辦」，「業主甲方沒責任嗎？最大責任就是甲方業主。一個項目，起決定作用的是甲方。施工單位和監理都是幹活的。不按照圖紙施工，甲方不同意，能通過驗收嗎？」

監理和檢測弄虛作假：丹寧高速大橋垮塌62人死亡

2024年7月19日，陝西省柞水縣境內丹寧高速柞水至山陽路段嚴坪村Ⅱ號大橋（商洛市境內）因山洪暴發發生垮塌，造成25輛車輛墜河，62人死亡失蹤。

通報稱，監理單位北京華宏工程諮詢有限公司違規同意施工單位不按圖紙施工將系梁抬升，竣工時卻按原施工圖進行驗收簽字。

試驗檢測單位原陝西交建公路工程試驗檢測有限公司項目部發現事發橋梁實際樁長與設計不符，擅自修改樁長和原始超聲波圖形，公司發現後不但未糾正卻出具檢測合格報告。

驗收環節走過場：西成鐵路尖扎黃河特大垮塌，16人死亡失蹤

2025年8月22日，中鐵大橋局第七工程有限公司承建的西成鐵路尖扎黃河特大橋施工項目發生重大垮塌，造成16人死亡失蹤。

此為施工項目部違規採購質量不合格的螺栓，涉及的21份勞務分包合同中有18份存在違法分包情形，並專門製作了一套「合規」的假合同及佐證材料用於迎檢。大橋局七公司及施工項目部在分配梁加工質量驗收和扣塔安裝驗收時走過場，部分重要指標沒有核查就在相關表格上簽字確認。

設計階段偽造數據：四川馬爾康市紅旗大橋發生垮塌

2025年11月11日，四川省阿壩州馬爾康市紅旗大橋發生垮塌，未造成人員傷亡，造成直接經濟損失2772.48萬元。

由於成都勘測設計研究院有限公司未嚴格按相關要求開展水庫坍岸工程地質勘察，未組織橋梁岸坡穩定性評價，未查明該區域工程地質條件。在施工圖設計階段，鑽孔應不少於22個，實際鑽孔僅2個，數量嚴重不足。成勘院相關人員偽造未鑽孔的岩芯相關數據，導致工程地質勘察報告失實。

勘察報告嚴重失真：三門峽市隴海線施工邊坡溜塌，造成5人死亡

2025年12月6日，河南省三門峽市陝州區境內隴海線下穿立交頂進鐵路營業線施工中邊坡溜塌，造成5人死亡。

報導說，勘察分包單位河南豫西路橋勘察設計有限公司土工試樣成果弄虛作假，勘察報告提出的場區岩土地層分布、物理力學指標嚴；重失真，是事故發生的直接原因之一。

鋼絲繩漏檢：山東金礦發生墜罐，造成7人死亡

2026年2月7日，山東省招遠市蠶莊金礦上莊礦段發生墜罐，造成7人死亡。

由於山東鴻德檢驗檢測技術有限公司未按有關規定對蠶莊金礦上莊礦段395盲豎井鋼絲繩首繩進行無損檢測，繩長342米，實際檢驗繩長242米，漏檢100米，但檢測報告結論為「2根鋼絲繩均可正常使用」。事故中兩條鋼絲繩斷裂點均處在未檢測區域。

責任編輯：孫芸＃