【大紀元2026年07月10日訊】（大紀元記者楊婕美國聖地亞哥報導）在無人駕駛出租車商業化上捷足先登的Waymo自動駕駛公司近日宣布，將繼續擴大其現有11個城市的版圖，將完全自動、無人駕駛的出租車服務，擴展至聖地亞哥等4個城市。

專注於自動駕駛技術的Waymo公司，是Google母公司Alphabet旗下的一家子公司，也是目前美國商業化程度最高的自動駕駛公司。目前Waymo已經在全美包括洛杉磯、舊金山灣區、鳳凰城、邁阿密和德州奧斯汀等11個城市提供自動駕駛出租車服務。這次新增加的城市除聖地亞哥外，還有拉斯維加斯，丹佛和佛羅里達的坦帕市（Tampa）。

Waymo在7月8日的新聞公告中說，在新增的四個城市，初期服務會先向公司員工開放，等到下半年才全面對大眾開放。人們只需安裝Waymo的應用程序，就可以每週7天，每天24小時呼叫其自動駕駛出租車。

Waymo從去年開始在聖地亞哥街道包括市中心測試。去年11月，Waymo在一份新聞稿中說，正在申請許可證，並與當地社區和政府進行溝通與合作。

Waymo此前曾表示，公司的目標是，在2026年底前達到「每週 100 萬趟次」的營運里程碑。

Waymo在鳳凰城等城11市的無人駕駛出租車採用的是捷豹（Jaguar）的純電休旅車I-PACE。今年Waymo的車隊增加了新的車款Ojai（發音Oh-Hi）和現代公司（Hyundai）的IONIQ5純電休旅車。Ojai是中國吉利汽車公司（Geely）旗下的豪華電動車Zeekr（極氪）的改裝版，今年聖地亞哥街道上的Waymo無人駕駛出租車將是這款車型。

無人駕駛出租車（Robotaxi）正在快速向美國街道推進。Waymo攻下聖地亞哥等4城稍前，特斯拉（Tesla）也成功將其Model Y無人駕駛出租車服務從德州和加州擴展到佛州邁阿密。同時，特斯拉的cybercab—–無方向盤的無人駕駛出租車今年4月份已經開始量產，計畫年底上路測試。另一家無人駕駛出租車公司ZOOX在多年路跑測試後也於最近發布了量產版新設計。

特斯拉在2024年发布了無方向盘、無踏板、無後視鏡的cybercab概念车設計，專門用於特斯拉無人駕駛出租車系統，但也可以私人擁有，並預計在2027年以3萬美元出售。今年4月，特斯拉總裁伊隆•馬斯克（Elon Musk）表示，cybercab已開始量產階段，但至7月，特斯拉尚未公布更多量產細節。

亞馬遜旗下的ZOOX公司的無人自動駕駛車在2025年9月於拉斯維加斯正式向大眾推出免費試乘服務。2026年，ZOOX宣佈了擴張計畫，包括收費和量化生產。

與Waymo和特斯拉的無人駕駛車輛不同，ZOOX的無人駕駛出租車更像一個「車廂」，沒有方向盤、腳踏板等，最多只能坐四名乘客，面對面而坐。車被設計成能向兩個方向開動，掉頭時不需要做U-turn轉彎。

目前所有自動駕駛出租車包括Waymo，在其所獲許可的城市裡，並不是每條街道都會去，只覆蓋一定的範圍，因此人類駕駛的出租車，仍然有很大的市場。Uber首席執行官Dara Khosrowshahi在2024年底的一次峰會上預測，之後5-7年，仍然需要很多Uber司機載客和送貨，但是10-15年後，無人駕駛車將成為衝擊社會的一大問題。

然而，按照目前無人駕駛出租車的發展趨勢，有人擔心，其對該產業的衝擊及對人類社會帶來的影響，或許不需要10-15年。

無人駕駛車偶爾也會發生故障，比如突然停滯，造成交通堵塞，或者誤入不該進入的區域。Waymo、Zoox和特斯拉等自動駕駛車都發生過事故，有的造成傷亡。

7月8日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）向開發自動駕駛車輛的公司發出公開警告，要求立即改善自動駕駛車輛辨識緊急狀況的能力。

NHTSA說，在最近幾個月觀察到一個明顯且反覆出現的模式，即無人駕駛車輛在事故現場、火災現場及警方執法時，不能正確理解現場情況而發生意外，如駛入正在處理事故的緊急現場，擋住救護車、消防車或警車的通道，無法辨識和對警燈、煙霧（smoke）、火等作出反應等。

NHYSA要求，杜絕無人駕駛車輛妨礙應急救護車輛的案例發生。NHTSA說，「不能安全地與第一線應急人員互動的自動駕駛車，威脅了公眾安全。」#