【大紀元2026年07月17日訊】（大紀元記者Bill Pan報導／張純之編譯）美國環境保護署（EPA）提議放寬多項涉及重型車輛污染管制的要求，適用對象包括巴士、半掛卡車、垃圾車及消防車等。

環保署7月9日表示，將修訂拜登政府時期制定的一項清潔空氣法規。該法規為重型引擎設定更嚴格的排放標準，原定從2027年車型開始生效。

EPA提案則擬縮短「排放控制系統」的強制保固期；延後規範「引擎得持續符合排放標準多久」；並取消「當某些污染控制系統發生故障時」強制降低引擎動力及車速的規定。不過，2027年車型的氮氧化物（NOx）的廢氣排放標準仍維保持不變，意味著製造商仍須滿足新引擎更為嚴格的污染排放限制。

EPA署長澤爾丁（Lee Zeldin）表示，這些調整最終可望降低運輸成本，進而減輕消費者負擔。

澤爾丁9日在華盛頓國家廣場舉行的「偉大美國州博覽會」（Great American State Fair）上表示：「即使你一輩子從未開過卡車，只要運送貨物的成本降低，購買商品的成本也會隨之下降。」

「當你到雜貨店、五金店購物時，幾乎所有由卡車運送的商品，都能享受到這些成本節省所帶來的好處。」澤爾丁表示，「我們既保護空氣，也保護您的荷包，不必二選一。」

這項提案將公開徵求意見至8月29日止。EPA並計劃於7月29日至30日舉行線上公聽會。

其中最重要的修訂，涉及排放控制設備的保固期限。

對於最重型的柴油發動機，拜登時代的規定要求製造商為排放相關零件提供45萬英里或10年的保固；川普政府則提議維持現有的10萬英里或五年保固要求。其它類型重型引擎的保固期，也將維持在目前較短的水平。

根據EPA分析，縮短保固期限後，每台受影響的新柴油引擎可節省4,130美元至6,152美元不等，視車輛類型而定。其中，最重型柴油引擎平均可節省5,358美元，城市公車引擎則可節省6,004美元。

EPA也提議延後有關排放控制系統「使用壽命」的規定。

根據拜登時期法規，自2027年車型起，最重型卡車引擎必須證明在65萬英里的使用里程內，仍能符合排放標準。新提案則建議，2027-2029年車型維持現行43.5萬英里的要求，至2030年車型才開始適用65萬英里的新標準。

EPA表示，延後3年實施，可讓製造商有更多時間蒐集實際耐久性數據，並完善排放控制系統，再承擔較長使用壽命期間的法規責任。

另一項修訂則針對選擇性催化還原系統（SCR）的維修要求。該系統利用柴油廢氣處理液（DEF）來降低排放。

依照現行規定，若系統偵測到特定故障，引擎可能被要求逐步降低輸出功率或限制車速。EPA提議取消這類強制降低性能的措施，改以可視或可聽的警示提醒駕駛人。

這項提案獲得了卡車運輸業及小企業團體支持。

美國小企業管理局（SBA）局長洛夫勒（Kelly Loeffler）表示，這些調整將為農民、卡車司機及小企業主紓困，因為他們長期承受環保倡議者提出的難以落實且成本高昂的強制要求。

美國卡車運輸協會（American Trucking Associations）此前曾要求調整氮氧化物排放標準，特別建議EPA允許卡車製造商在持續開發符合標準的新引擎期間，可先繳納罰款，而非立即達標。EPA已將這項作法納入9日公布的提案中。

另一方面，環保團體則批評該提案，認為增加污染將危害公共健康。

據EPA資料，氮氧化物主要來自油料燃燒，也是形成霧霾的重要原因之一。暴露於高濃度二氧化氮環境中，可能刺激呼吸系統，並加重氣喘等疾病。◇

責任編輯：方平