【大紀元4月19日訊】(美國之音記者木風報導)美國的汽車市場在最近幾年發生了巨大而又深刻的變化，它們不僅改變著美國汽車行業的生態環境，而且影響著美國消費者的心理和行為。本系列報導要介紹這些變化和影響，並請專家分析這種變化的意義，預測未來汽車市場的走向。

*落伍原因多種*

人們在對比美國車和進口車優劣長短的時候找出了許多原因，比如品牌形像不佳、可靠性不高、設計保守、品種太少等等。但記者在採訪汽車行家的時候不禁問道，美國汽車公司百年老店，財大氣粗，在技術、信息流通如此迅捷的今天，為什麼不能不斷推出高質量、款式新穎的產品呢？

這個問題引起了行家們的興趣和辯論。維吉尼亞共同體大學經濟學教授喬治﹒霍弗對美國之音表示，美國汽車公司衰落有多種因素。霍弗說：“美國汽車工業在70和80年代落伍有幾個原因，首先是美國汽車公司變得驕傲自滿起來；第二是這些公司的勞資管理系統僵化；還有一個問題，在70和80年代，這些公司被迫在環境保護上花了大量的資金，把大量的大馬力引擎改造成符合環保要求的引擎。日本公司則沒有這個問題，它們的引擎小，污染小。美國在70年代中期生產的汽車到現在幾乎都淘汰了。”

*汽車研製失利*

美國加州的“冰學”(ICEOLOGY)汽車研究公司分析師韋斯利﹒布朗的看法不否認霍弗提到的多種原因，但是他認為，美國公司最近幾年節節失利的關鍵是在轎車研製方面放了啞炮，損失慘重。布朗說：“汽車行業的門檻兒很高，進入這個行業的代價是高的。開發一項技術或一種新車的費用非常大，人們最不願意看到的就是花大力氣搞出來的新技術或新車型不成功，這是代價極其昂貴的失誤。在汽車行業，你會發現，沒有任何一家公司願意首先採用某種新技術，它們都要等待別人的採用結果出來之後才敢用在自己的產品上。”

美國汽車分析師布朗說，汽車新品牌的研製費用往往高達數十億美元，如果失敗，損失極大。目前福特轎車銷售連連失利跟這家公司在90年末期推出的金牛(TAURUS)牌中型轎車不成功有直接關係。金牛車無法跟豐田的佳美和本田的雅閣(ACCORD)競爭，對這兩種日本車的用戶來說沒有任何吸引力。

布朗還認為，美國汽車的用戶大都是五十歲以上的人，他們不喜歡新技術，甚至對新技術感到恐懼。而三大公司在產品研製中又過多地照顧了這批顧客的口味，因而脫離了時代。

*財務負擔過重？*

美國財經雜誌《商業周刊》和《華爾街日報》都曾經刊登文章指出，美國汽車公司產品質量落伍的原因之一是財務負擔太重，生產成本過高。報導舉例說，通用公司平均每生產一輛汽車要比日本豐田和本田公司多花至少一千三百美元。

成本為什麼這麼高？《如何購買美國貨？》一書的作者羅傑﹒西默梅克認為，這主要是美國公司歷史悠久，包袱沉重。西默梅克說：美國生產成本高的原因是“美國公司，比如通用公司，在美國的歷史要比日本公司長得多，工人的年齡也高很多，退休金比較高，責任更大，醫療保險支出也很高。沒有什麼公司能比通用公司給美國國庫繳納的稅金更多；通用給在職工人和退休工人以及工廠所在城鎮都做出了很大的貢獻，通用因此沒有能夠象豐田那樣拿出那麼多的錢改進產品，其原因是令人可敬的，是崇高的。”西默梅克表示，美國消費者對此應當予以理解，並予以支持。

但是，豐田公司製造部門發言人丹尼爾﹒西格爾並不認為財政負擔可以解釋美國汽車產品落伍的問題。西格爾說：“每個汽車公司都有財政負擔。我們豐田公司從1937年成立以來給在世界各地的每一位豐田員工提供退休金、保險金和福利。我們在全球有二十六萬員工，財政負擔可能不比任何一家公司小。我認為，資金是一個因素，決定產品質量還有其它因素。不應該把自身的落伍歸咎於某一種因素。”

美國消費組織“美國人的美國”負責人弗蘭克﹒羅奇認為，西格爾講的是豐田公司的一般情況，但就豐田北美分公司來說，豐田和其它外國汽車公司對底特律老牌汽車公司的一個優勢是，外國公司都故意避開了工會組織的影響。它們都把廠子設在南方，遠離北方汽車工會，從而可以在工資和福利等方面佔據比美國公司更大的優勢。(http://www.dajiyuan.com)