中國電動車產業過去在龐大的政策補貼與資本挹注下，曾迎來驚人的擴張期，如今卻因產能過剩與內需疲軟，深陷惡性降價的「內捲」泥沼。為求生存，車...

中國電池大廠寧德時代位於匈牙利東部德布勒森的工廠，因違規將「綠色液體」排入下水道，正遭到匈牙利當局的法律行動。與此同時，新上台的尊重和自...

今年一季度，在中國12家主流車企中，有7家出現歸母淨利潤同比下滑，另外5家更是出現虧損。顯示汽車行業整體盈利能力正在下滑。

5月以來，超過10家車企的近20款新能源車型漲價或收緊購車權益。值得關注的是，這輪漲價並非由消費需求旺盛推動，而是供應鏈成本飆升以及利潤...

中國新能源車企近日被曝存在「鎖電」現象。一些車企被指為壓縮質保成本，在未經車主同意的情況下，通過OTA遠程升級或到店軟件更新篡改電池參數...

在川普將於下月訪華前夕，逾70名眾議院民主黨議員週二（4月28日）致函川普（特朗普）總統，敦促永久禁止中國車企在美國境內建廠生產或銷售車...

重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車）今年一季度出現營收、淨利潤雙降，其中，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下滑74.09%。財報顯示...

德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德‧穆勒（Hildegard Mueller）週六（4月25日）在北京車展上指出，隨著中國經濟持續...

重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車）2025年銷售營業收入同比增長2.67%，但歸屬於上市公司股東的淨利潤卻同比下降44.34%，公司增...

2026年1-2月中國汽車出口同比增速61%，但利潤率僅2.9%。業內人士表示，在非常「內卷」的模式下，車企「出海」需求增大。

廣州汽車集團股份有限公司（廣汽集團）2025年出現營業收入和利潤雙降，其中，歸母淨利潤同比暴跌1166.51%，由盈轉虧。

最近幾年全球固態電池技術變得炙手可熱，大陸廠家也爭相發布技術進展，不過多位業內專家表示，固態電池商業化落地仍面臨諸多工程挑戰與技術瓶頸...

中國電動車企業蔚來汽車3月10日公布2025年財報。數據顯示，公司全年淨虧損149.43億元，儘管較上一年有所收窄，但蔚來8年來已累計虧...

廣州汽車集團股份有限公司（廣汽集團）1月30日表示，預計2025年歸母淨利潤為虧損80億元（人民幣，下同）～90億元，同比由盈轉虧。同時...

年銷量曾經近百萬輛的合資車企長安福特，2025年零售銷量跌破10萬輛，觸碰車企生存紅線。此外，保時捷和日產等外資車企2025年銷量也都較...

大陸倒閉的新能源車企留下大量「爛尾車」。大陸年輕人紛紛以3.9折左右的「骨折價」抄底倒閉車企的庫存車，引發關注，一些分析認為，這種行為看...

保時捷確認北京石景山門店即將關閉，並計劃到2026年年末將中國市場銷售網點從目前的150家縮減至80家左右。這一調整發生在該品牌中國銷量...

中國新能源汽車業產能過剩，引發「零公里二手車」「汽車墳場」等亂象叢生，車企幾乎無利可圖，而中共政策正是其始作俑者。分析師們認為，中國汽車...

阿維塔科技（阿維塔）近來準備向香港交易及結算所有限公司（港交所）遞交上市申請，但有市場人士表示，阿維塔2022年至2024年累計虧損額高...

眾泰汽車股份有限公司（眾泰汽車）9月9日晚間表示，公司今年已無法復工復產。但在9月8日、9日，眾泰汽車的股票卻出現連續兩天漲停，10日繼...

中國新能源車企生存艱難，為活下去各出「奇招」。日前有知名汽車博主透露，為吸引客戶下單和「哄領導開心」，新車發布時普遍存在訂單數據造假亂象...

今年上半年，中國多家上市車企的財務報告顯示，虧損普遍加劇、業績持續下滑。其中，蔚來汽車和另外六家車企上半年合計虧損180億元，整個汽車產...

據乘聯分會近期發布的數據，2025年7月中國汽車行業零售同比增長6.3%，利潤293億元，同比降17%，利潤率只有3.5%。賣得多賺得少...

眾泰汽車股份有限公司（眾泰汽車）8月9日表示下屬公司總裝生產線及相關設備司法拍賣流拍，流拍將導致重慶基地將無法按計劃復工復產，引發退市風...

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（廣汽菲克）7月8日對外表示，因為資不抵債，也不具備重整、和解條件，公司被長沙市中級法院宣告破產。

中國電動車市場「內捲式」競爭和惡性價格戰導致眾多車企運營資本不足。外媒報導，超過三分之一的上市車企流動負債超過流動資產，比亞迪最為嚴重。

中國汽車市場近期掀起「零公里二手車」風波，這些車輛雖掛二手車之名，卻實為里程極低、已上牌但未實際使用的新車。近日陸媒調查揭露，這一現象背...

中國電動車價格戰加劇，已導致股價下跌並讓北京陷入困境。儘管中共試圖遏制比亞迪（BYD）主導的降價潮，但分析指出，需求疲弱與產能過剩將壓縮...