【大.纪.元;10月23日报导】（中央社记者汪淑芬台北23日电）华航班机2年多前在飞往印尼峇里岛时遭遇强烈乱流，24人轻重伤。行政院飞航安全委员会昨天公布调查报告，主因是驾驶未正确使用雷达，要求民航局强化对航空公司客舱查核作业。

根据飞安会调查报告，民国97年9月20日，华航登记号码B-18211、航班编号CI687，波音747-400型飞机，上午9时34分，由桃园国际机场起飞，目的地印尼峇里岛。上午11时27分，飞机遭遇强烈不稳定气流，造成机上2人重伤、22人轻伤。飞机在下午2时03分，在峇里岛国际机场落地，伤者送医诊治。

飞安会调查发现，飞机的气象雷达由手动模式切换回到自动模式后，无法再由显示器看到原记忆的气象资讯。当时因能见度不良，看不清外界情形，显示器所显示的现象，是雷达波束对雷雨反射强度已变弱后的绿色状态，华航驾驶员未依气象雷达特性正确使用雷达，反而转进南中国海的雷暴区域，遭遇雷暴强烈乱流。

飞安会也发现，这起乱流事故，包括座舱组员及乘客都有人受伤，除未系妥安全带外，华航客舱组员作业手册有关乱流预防与处置的“定义”及“可预期乱流”程序，对航机遭遇“中度或以上乱流”时，要求客舱组员应变作为的叙述不一致，且未对“可预期乱流”及“不可预期乱流”的定义充分说明。

其次，华航的飞航手册中，有关客舱组员遇乱流回座位及回复继续工作，并无明确的标准用语，也缺乏相关指导原则。

华航向飞安会提出的飞安改善建议包括：加强驾驶员对气象雷达“使用指导”熟悉度的要求及考验；重新检视航务手册有关显着危害天气的空中报告规定，并要求驾驶员确实执行；重新检视驾驶舱与客舱的乱流预防与处置程序，并印在相关组员作业手册。

飞安会也对民航局提出1项飞安改善建议，就是加强宣导乘客搭机系妥安全带，也请航空公司强化客舱查核作业并定期检讨成效。