【大.纪.元;2010年11月15日讯】（大.纪.元;记者王文旭德国报导）德国电力汽车业的发展目前需要巨额资金的投入，电池研发和专用充电站的建造等相关项目使该领域面对几十亿欧元的支出。最近戴姆勒的老板蔡澈（Zetsche）向联邦政府寻求资助，希望借国家之力给新汽车时代的到来踩上一脚油门，但政府方面表示拒绝。

就在德国政府数十亿欧元的报废补贴刚刚拨发完毕，德国汽车工业要求国家援助的呼声又涨。戴姆勒总裁蔡澈11月11日在斯图加特表示，电力汽车时代何时能开始，政府也起着重要的作用。除基础项目高效能电池的研发外，充电和加氢站的建造也需要巨额资金。此外，在可预见的未来，电力汽车的价格比内燃机驱动的汽车高几千欧元，业者需要刺激市场购买。

蔡澈还指出，在美国和中国等国家，此类计划已经付诸实践，如果德国不想落后于人，也应在本地考虑采取相似的措施。财政上的支持应该与电力汽车领域发展的核心——高效能电池的研发挂钩。

政府方面则持不同观点，经济部长布吕德勒同日指出，政府是有意地放弃对电动汽车施行购买补贴，因为这不利于市场的发展。另外政府资助对德国的企业来说并非必要，因为它们设备和技术精良。政府针对研发拨款数额为五亿欧元的一笔启动资金，这已经足够。

联邦政府坚定要求，德国的汽车工业要在电力汽车领域的国际格局中占据领先地位。自今年五月以来，德电力汽车行业在探寻一个在“国内电力汽车平台”范围内共同的战略，一份中期报告将很快递交德国总理。汽车生产商、供货商、研发人员和政府方面计划在明年举行一次大会，旨在实现至2020年德国公路上行驶100万辆电力汽车的目标。◇