【大.纪.元;2010年12月12日讯】豪华时尚之物，向来不乏追求者，再加上高质素及品味，更不愁没销路。在欧洲车厂中，除了Mercedes-Benz、BMW、Audi之外，Opel也有不少支持者。属中型房车的Opel Insignia夺得了2009年度欧洲车大奖 (European Car of the Year)及愈20项奖项，有见及此，母公司GM将Insignia“改头换脸”后，纳入高级品牌Buick(别克)旗下，成为了Regal(君威)车系的新成员，反攻入北美市场。

集优雅与时尚的外型，基本上Buick Regal与Opel Insignia相似程度高达95%，只是前后都换上了Buick的厂徽，以及进风口栏栅不同。窗边及前入风口栏栅的电镀装饰都为Buick加添不少豪气，18吋多幅式合金轮圈令Regal看起来更为稳重，透着成熟的气息。简单的车身线条并不会令人一见难忘，却有着欧洲车愈看愈耐看的优点。

动力上，Buick Regal却不像Opel Insignia有多种引擎的配搭，暂时只有两种选择，分别为Ecotec 2.4升直4引擎及Ecotec 2.0升涡轮增压引擎，柴油引擎则一律欠奉。测试的Buick Regal的CXL版本，配2.4升引擎及6速Hydra-Matric手自排变速，最大马力182匹，扭力172磅呎，带动1,633公斤车身及笔者，起步及加速表现虽然理想。可是当再坐入一个、两个，甚至三个乘客时，引擎马上显得有点吃力。

方向盘上装有不少按钮，高速巡航控制、音源及音量控制、蓝牙电话接线及挂线键，都全部齐备，然而位置却跟一般的有所不同。通常设在右方的“高速巡航控制”却放了在左边，而“音源及音量控制”则放在右边，使用上有点不习惯。采用绿色背光的两大两小圆仪表板，刻度细密，均配以电镀边，左大圆为转速表；右大圆为行车速度表；中间上方两小圆则是油温及汽油缸。中间下方为单色LCD颢示，设计颇为单调。

试驾的Regal已装置了GPS及萤幕，但仍无法减少按钮数目，密密麻麻的令人看着也头痛，除非在开车前已记下所有按钮位置，否则想在行车时一瞬间找对按钮，真的是“不可能的任务”了。而GPS卫星导航及目的地设定也移至变速杆后方，是方便了，但初使用时也找了半天。

车厢宁静度却令笔者惊讶，在关掉引擎时，虽然停在内街上，较少汽车在旁驶过，也居然感到耳鸣，隔音造工应记一功；只是当启动了引擎时，引擎声噪却传入了车厢，似乎Buick应为此再努力改进。

当然，以 Acura TSX及 Volvo S60为对手的Buick Regal，有着更长的轴距、更大的行李箱、6速自动变速箱及18吋合金轮圈等优势，再加上其他对手没有的OnStar服务，在中小型豪华车市场应会有不错的成绩。