【大.纪.元;2011年01月15日讯】 (大.纪.元;记者张东光编译报导)去年，中国汽车销量超过1,800万辆，年增率30%，销售量居全球之冠，创下史上单一国家出货最高纪录。但专家提醒，中国车市已出现泡沫，未来几年将供过于求，不久之后，中国这个最成功的汽车业故事，将变成最令人头疼的问题。

据《CNN金钱网站》近日报导，今年中国车市的需求恐将不如预期。首先，北京交通严重堵塞，原本30分钟的车程，现在变成2个小时的折磨，为此，北京当局今年开始实施车牌管制。其次，中共中央也将小型车的货物税率由两年前的5%，今年元旦后调为10%，提前购买的需求已于去年引爆。

一般估计，中国今年车市将增长10~15%，但许多车厂的产能增加却远大于此。其中，福特汽车打算增加50%的中国产能。福特亚太与非州部门总裁新瑞奇(Joe Hinrichs)表示:“对于未来的计划，我们必将展现企图心”，以便赶上通用、丰田与福斯汽车等竞争车厂在中国的产能。

中国第一品牌、合资车厂在中国的市占率达到13%的通用汽车，其驻上海的全球营运中心总裁提摩西．李(Timothy Lee)表示:“在中国，我们计划产能要比需求多出半个厂房，但过去24个月来，我们的产能总是落后半个厂。”

去年底，安侯建业会计师事务所(KPMG)调查200位车厂和供应商的高阶主管后发现，1/3的人预期，未来几年他们仍将持续在中国扩产。然而，半数的受访者表示，未来5年，中国车市将供过于求。27%的受访者则认为，中国车市将成为全球第二大或第三大供过于求的市场。

部分原因是，目前开始兴建的新厂，预计将于两年之后产能开出，届时整个市场将于投产决策时的市况有所差异。

波士顿管理咨询公司中国主管杰立特(Marco Gerrits)认为，即使外商车厂与供应商看苗头不对，在投产上紧急踩刹车，但中国各省为了让就业增加的数字好看，还会支持本土车厂继续增产。

他说:“我认为，外商车厂对于计划好的扩产动作会比较小心”，“但本土车厂的思考角度却不一样。他们对于投资的成本没有责任感，对产能比较情绪化。”

一旦中国车市出现供过于求的现象，车价可能快速崩跌，利润也会随之骤降，外商车厂恐将被迫回销海外。通用汽车北美总裁罗伊斯(Mark Reuss)承认，通用曾经研究过将中国制造的汽车回销美国的计划，但现在还不准备这么做。美国、欧盟的安规较中国严苛，回销有困难。

提摩西．李说:“中国的产能是我们希望小心观察的”，“一旦存在供过于求，供需的基本理论告诉你，有人会让售价失控，那就是个问题。”