【大.纪.元;2012年06月17日讯】（大.纪.元;记者余山综合编译报导）美国年轻一代想拥有汽车的汽车文化热度似乎已经不如他们的上一代，汽车文化变迁之路悄然向前铺开。根据成立于1996年的非营利、超党派民间组织Frontier Group今年四月初的分析报告指出，16岁至34岁的所有美国人在2009年的总开车哩程数相较于2001年的总开车哩程数减少了23%。同时在同一年龄层的族群中，没有驾照的人从21%增加到26%，而且有驾照、有工作的开车族不仅在2009年的总开车哩程数比2001年总共少了2,100英哩，而且在骑脚踏车或搭地铁的比例上也有显著的增加。

Frontier Group认为促成这个变迁的因素包括了2009年的汽油价格是2001年的两倍、乘坐公车或搭地铁可让人既没有开车分心之险，又可继续上网浏览各种讯息或与亲朋好友透过电脑社交网络保持联系、以及愈来愈多的人因为经济上的考量而选择与父母或祖父母同住。这种变迁在人口较密集、交通经常出现拥挤现象、公共交通系统较完善、或拥车替代选择的陆续推出的都市里更为明显。

加上网络世界的愈来愈普及，使得透过网上影视与声音的传递，亲朋好友之间不需开车长途跋涉便可“见面”聊天话家常。特别是如Zipcar、Car2Go、CarShare等会员式的新兴汽车共乘服务业，或类似如华盛顿DC特区新近大力推广的脚踏车共乘服务系统等在大都会区所推出的会员式脚踏车共乘服务，都或多或少让平时不常用车的人更有经济上的理由选择平时坐巴士或搭地铁上班，周末或假日再利用这些新兴的汽车共乘服务业过过开车的瘾。有些超级市场甚至开始提供顾客网上订购民生必需用品、专车递送的购物服务。这些正在演变中的社会趋势，也让不少人渐渐的觉得花一大笔钱买辆车放着不用是有点不太划算。甚至已经有车的车主中，有些也开始愿意透过网路媒介服务，将自己的不常用的私用车分租给陌生人使用，以挣得一些额外收入。

交通拥挤现象与愈来愈多的收费公路也令开车族觉得自由驾车的凌风乐趣不再，加上上一代开车族的老化以至陆续从公路上消失，新一代人的生活型态将成为塑造美国汽车文化的影响主力，而美国人拥车文化热度的减退也许是其影响所及项目之一。◇

(责任编辑：钟义云)