【大.纪.元;2018年11月10日讯】回顾第一代Tiguan，小巧玲珑的车身，强力的涡轮增压引擎，德国车的坚固底盘，全都是吸引消费者的要点，笔者都差点要跑去订购一辆，可惜就是行李箱空间太小，最后只好打消念头。到了今天，第二代Tiguan终于登场，车身增大了，行李箱更是大幅增加，空间更足够放入一排座位，虽然座位不大，勉强也是可以载上七人，加上动力更大的2升涡轮增压引擎，好有冲动。

这个周末，春光明媚，正好到户外走走，同时测试一下Tiguan的越野能力。首先，设定好目的地点，在中控台输入到汽车的卫星导航系统，输入后再将地图“转移”到虚拟仪表板上，那么就不用分心看中控台了。沿着一号公路行走，当然难不倒这辆Tiguan，2升涡轮增压引擎，实力绝对超出期望，马力达到184匹及221磅呎扭矩，只有小心不要超速的份儿，并不需要担心不够力气。TIguan的抑噪是值得一赞，在高速公路行驶时，虽然仍可听到风噪路噪，但是只是很小声。

从高速公路驶出，再开入乡间大路，路旁是各种田野，远处群山环抱，山峰上被积雪所覆盖，心里有一种说不出的舒畅。再往前开，道路变得多弯曲折，却也凸显出Tiguan的优秀悬挂系统，前麦花臣后多连杆的设计，在最大限度把轮胎“贴”在地面，入弯出弯也得心应手。

不消多久，Tiguan已把我们送到Harrison Hot Spring的大街，晴天的关系，游人也渐多。与朋友E先到附近吃早点，让Tiguan休息一会，再进行下一个挑战。虽然是大晴天，然而因在湖边的关系，下车时都感到寒冷。

在餐厅里享受完一杯香醇的咖啡，身体也暖和起来，快步走上车，因为Tiguan配上了智能匙，所以开门只需将手伸入车门把手，门锁便会解开，再拉开把手便可开启车门，十分方便。

将Tiguan开出停车位，再往东面方向走，都仍是柏油路面，只是因为沿山而建，弯更多且更急，Tiguan的操纵性得到全面发挥，一时上坡一时下坡，不亦乐乎。变速箱的反应也快，与引擎协力提供最佳行驶速度，当然最有赖于笔者的控制。不消半小时，终于抵达柏油路的尽头，前路是没经修饰的沙石路，将4Motion旋扭由“道路”转为“越野”，以应对前方难行的道路。

以缓慢而稳定的车速，穿过小石头阵，驶过泥泞积水，与颠簸与震荡为伴。鲜橙色的Tiguan置身于绿树林荫之中，并不显突兀，相反更特出了它的鲜艳，有点“万绿丛中一点红”之感。途中经过小瀑布、溪流、小桥，再到达山边，湖景尽收眼底。

看着油缸指针下降到半，只好跟美景道再见，向Harrison Hot Spring驶回去，回程往往是比去程快，不消一会便抵达，正好来一个迟来的午餐，在路边停车位停下，发现旁边的，刚巧也是一辆橙色的新款Tiguan。

满身泥泞的车身，尤其是车尾闸门，要拿东西又不想弄脏手，咋办呢？还好Tiguan配有电动尾闸，并在车底装有感应器，可用脚踢方式开启，但就不可关上，可能是基于安全的原因吧！

总体来说，新Tiguan对于市内或轻度越野均可应付，而且车体结构扎实，引擎动力充足，价钱也是非常宜人，想一尝欧洲车的人士，Tiguan是一个非常值得考虑的选择！

文：李奥
责任编辑：钟义云

Volkswagen Tiguan Highline规格：
长/宽/高：185.1吋 / 72.4吋 / 66.3吋
重量：1,750千克
动力系统：2升直四涡轮增压引擎
马力：184匹@4,400
扭力：221磅呎@1,600
传动系统：8速双离合自动变速箱
耗油量（市区）：11.2升/百公里
耗油量（市区）：21英里/加仑
耗油量（公路）：8.7升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加仑