【大.纪.元;2022年11月16日讯】（大.纪.元;记者姜琳达洛杉矶报导）作为美国西海岸最繁忙的枢纽门户，洛杉矶港（Port of LA）目前的拥堵情况大有缓解；然而西海岸港口的劳资谈判僵局，令很多托运人选择将货物送往其它贸易门户。数据显示，洛杉矶港10月份单月的货运量降至2009年以来的最低水平。

洛杉矶港执行董事吉恩‧塞罗卡（Gene Seroka）在周二（11月15日）会议上表示，随着海洋贸易活动逐渐恢复到正常水平，货物运输出现了向美国东岸转移的趋势。东岸的纽约和新泽西港、休斯顿港等地的货运量表现强劲。

相反，在疫情期间一直保持强劲势头的洛杉矶港却遭遇新挑战，10月份的货运量下跌。他预测：“11月的数字将是疲软的，12月亦将如此。”造成这种急剧下降的基本原因有三个，“最主要的是旷日持久的劳资谈判”。

自今年7月，工会与港口之间的劳资协议到期后，很多工会成员就一直在没有合约的情况下工作。由于谈判尚无结果，很多进口商及业内人士担忧，一旦劳资对抗升级、发生罢工事件，货物就会卡在港口出不来，因此宁愿选择绕路通过东岸港口运送货物。

10月份，洛杉矶港处理了678,429个20呎标准货柜（TEUs），与去年同期相比减少了25%；10月的装载进口量与去年相比下降28%。数据还显示，洛杉矶港10月份取消了20航次的港口预约，11月和12月预计还会有20航次被取消。

与此同时，长滩港10月份处理的标准货柜，也比去年同期减少了16.6%。

塞罗卡表示：“我们在尽一切努力让这些货物回到西岸，毕竟洛杉矶港是亚洲和美国之间的最佳航线。”

“我们的海运码头和邻近港口有大约71,000个空箱，可用于出口。”他补充说。

疫情后，涌入洛杉矶港和长滩港的货柜激增，双港一度陷入拥堵瓶颈。

高峰期时，上百艘船徘徊于双港附近海域、多达20万个集装箱积压在洛杉矶港附近。这不仅加剧了全美供应链危机，运费飙升和货品无法及时到货的问题也令商家和消费者饱受困扰。

如今，这种情况大有改善，塞罗卡说：“积压的船只几乎消失了。估计我们现在只用了集装箱码头容量的约70%。”中国到美国的集装箱运费也在下降。

另外，美国人对商品的需求也开始从高位回落，消费者不再大肆购买家电、家具等商品，促使一些零售商削减供应商订单，需要先处理库存过剩的问题。

大型零售商提前数月进货也打击了洛杉矶港口10月份的业绩。

“货主今年提前运货，我们的旺季是在6月和7月，而不是9月和10月。”塞罗卡指出，沃尔玛等零售商为确保在即将来临的冬季假日季存有消费者所需要的商品，今年比往常提前几个月进货。◇

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