【大.纪.元;2024年11月19日讯】（大.纪.元;记者杨旭综合报导）中共和秘鲁合作建设的秘鲁钱凯港（Chancay）11月14日举行开港仪式，中共党魁习*近*平对钱凯港寄予厚望，但川普（特朗普）过渡政府团队随后表示，将对通过该港输往美国的商品征收60%关税。分析认为，该港难以盈利，中共意在军事目的。
在出席亚太经合组织峰会之前，习*近*平通过视讯方式出席“一带一路”工程秘鲁钱凯港开港仪式时说，“一条新时代亚拉陆海新通道诞生。”
担任川普（Donald Trump）总统过渡委员会顾问的克拉弗-卡隆（Mauricio Claver-Carone）表示，任何通过钱凯港输往美国的拉丁美洲国家商品，都适用对中国商品征收的60%关税。
彭博社报导，克拉弗-卡隆周六在电话采访中表示：“通过钱凯港，以及中国在该地区拥有或控制的港口的任何商品（输往美国），都应缴纳60%的关税，就好像该产品来自中国一样。”
钱凯港位于秘鲁首都利马市以北约80公里，2019年由秘鲁火山矿业公司与中国远洋海运港口公司共同开发，后者拥有该项目60%的股权。
此外，中国在墨西哥拥有数个港口特许经营权，还在巴拿马运河附近运营港口。
克拉弗-卡隆说，这是对任何与中国开展海上基础设施合作国家的“一次警告”，也将有助于防止转运。
据英国《金融时报》今年2月对贸易数据的分析，中国正通过墨西哥向美国运送更多货物，以规避上届川普政府征收的、拜登政府保留的高额关税。
挪威海空运费率分析平台Xeneta分析的集装箱贸易统计公司(CTS)的数据显示，在有数据可查的2023年前三个季度，从中国运往墨西哥的20英尺集装箱数量达到88.1万个，高于2022年同期的68.9万个。
危地马拉媒体“中美洲360”（CentroAmerica360）报导，中远海运拒绝秘鲁“公共交通基础设施投资监督机构”（Ositran）监管，甚至聘请6名律师提出诉讼，认为侵害中远海运“宪法赋予的财产权和企业自由”。
中远海运还向法院申请保护令，要求命令监督机构不得在钱凯港行使公权力。当地传媒认为，此举形同在钱凯港设“租界”，要求治外法权。
台湾政治大学东亚研究所荣誉教授丁树范对自由亚洲说，钱凯港的商业价值没有宣传中那么高。
他说，“秘鲁这个港有点像瓜达港，因为它不会是一个赚钱的港，在这种情势下她（秘鲁）可能负担不起这个港的很多成本。中国可能像瓜达港一样，要迫使秘鲁长期租借给中国。反过来因为这个港没有太多商业价值的话，当然大家就会怀疑，到底中国是不是把它将来变成一个军港。”
瓜达港是中巴经济走廊（CPEC）标志性项目，于2016年11月13日举行开港仪式。时任巴基斯坦总理里夫说：“今天是新时代的黎明。“但8年过去了，该港口仍然空空荡荡。
据德国之声5月报导，迄今为止最好的一年也只入港22艘船舶，也未能吸引任何固定班次的深海航运公司。在幕后，巴基斯坦和中国都对这个项目感到失望。
台湾龙华科技大学助理教授赖荣伟对自由亚洲说，中共投资建设钱凯港意在军事目的，与之前在巴基斯坦的瓜达港，以及斯里兰卡的汉班托塔港目的相同。
赖荣伟说：“中国虽然说这个实践者是国有企业，但是他就不是一个单纯市场经济的行为者。中国想办法在各地透过这种投资合作，部署中国存在的一些据点，无非最后就是要控制世界各国重要地方的航运。”
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