【大.纪.元;2024年05月11日讯】Stellantis旗下有各大汽车品牌，欧洲品牌中以Alfa Romeo是跑车的代表，而美洲品牌中最为接近的就只有Dodge，也是有多辆著名的大马力车。所以当Alfa Romeo推出Tonale之际，相应在Dodge品牌下就使用了Hornet这名字推出新车。
这次测试是Dodge Hornet R/T，也是Dodge的首款高性能混合动力车，外型是以跑车化的设计为主的CUV，车前后不用“Dodge”作为厂方徽章，改为用“／／”两斜线为代表，简洁有力。后方的两斜线更融入在发光灯条中，在黑暗中也随着灯条发出淡淡红光。引擎盖上两侧有散热气口，其实装饰用途大于实际，毕竟这车只装有小容积引擎，而且大多时间是以电马达推动。
另外，车两侧近前轮，贴有“Hornet”黑色大黄蜂图案。由于是插入式混合动力车，所以Hornet R/T在车左侧是有充电口，可配厂方提供的充电器在家充电，由于电池容量不大，所以基本上7-8小时在家以110伏就可完全充满。
以马力来说，Dodge Hornet GT是动力最强劲的汽油动力Hornet，GT搭载Hurricane4 2升涡轮增压直列四缸引擎，拥有268匹马力，扭矩为295磅呎。然而，Hornet R/T由于结合了1.3升MultiAir引擎及电马达动力，输出力更强，拥有288匹马力和383磅呎扭矩，透过15.5kWh锂离子电池提供32英里的全电动续航里程，以及77MPGe 和360英里的总续航距离。
同时，R/T也独有PowerShot功能，可提供30匹马力的爆发力，令汽车可在5.6秒内由0加速至60英里/小时，而GT则在运动模式下，也只能以6.5秒加速至60英里/小时。
R/T有三种行车模式：混合模式（Hybrid）提供传统引擎和电动马达的最大组合效率，透过设定电动优先顺序来最大限度地减少燃油消耗；电动模式（Electric以全电动、零排放模式行车，并在电池耗尽或强力加速时少会切换到混合模式；E-Save模式会优先使用传统引擎来保存电池电量。
此外，Hornet也装有不少强化性能的装备，例如Koni减震器、Brembo四活塞制动卡钳、线控制动、动态扭矩矢量分配等，以及R/T和GT的标准全轮驱动。
进入车内，Hornet R/T前台装有12.3吋数位TFT仪表板，在阳光下也非常清晰，开车时的动画也有心思，也可改变三区的显示主题。在仪表板旁边的10.25吋萤幕，运行Uconnect 5系列，可支援无线Apple Carplay及Android Auto。前座有双区恒温空调，前座也有加热功能，方向盘也有加热功能。座椅虽是绒面，但却是红色双色双横条纹搭配，更有跑车味道。
变速箱是6速自动变速，变速杆是简单的前后直列式，在D档推左可手动控制+及-，又或使用在方向盘后方的巨大金属Paddle Shift拨片。
驾驶Hornet R/T是不错的体验，虽然之前已试过了Alfa Romeo Tonale，但Hornet部分还是由美国方面设计，驾驶感是有点不一样，尤其是悬挂部分，Hornet表现更“浮”，对于乘客应该更舒服，但在高速过弯时就不太安心，加速力Hornet还是不错的。最赞的还是PHEV基本上在不走长途时，就可全靠电力就可以，与纯电车一样，而需走长途时，又有汽油车的方便。◇
Dodge Hornet R/T规格：
长/宽/高：178.2吋 / 81.9吋 / 63.0吋
重量：4,140磅
动力系统：1.3升直四Multiair引擎+马达
综合马力：288匹
综合扭力：383磅呎
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（综合）：77eMPG
责任编辑：钟义云
