【大.纪.元;2025年10月17日讯】（大.纪.元;记者侯骏霖台湾台北报导）荷兰政府近日以国家安全为由接管安世半导体（Nexperia）。随后，中共立即祭出出口限制作为反制措施，导致安世在中国封装测试的晶片无法出口，进而传出公司已暂停向全球客户出货。这项双边行动已使欧洲汽车产业高度紧张，担心关键晶片供应链将再次中断，可能重演疫情期间的缺料危机。

《华尔街日报》引述知情人士报导，安世上周已通知客户暂停出货，并以“不可抗力”为由免除了合约义务。安世生产的半导体广泛应用于汽车电子与消费性产品，尤其在电子控制器（ECU）中被BMW、宾士（Mercedes-Benz）、丰田（Toyota）等车厂大量采用。目前，许多汽车制造商与零件供应商已开始全面盘点曝险程度。

报导指出，通用汽车（General Motors）近日已向供应商调查是否采购安世晶片，而福斯（Volkswagen）、BMW与斯泰兰蒂斯（Stellantis）等车厂也表示，正与供应链合作伙伴沟通，评估潜在的影响。

市场研究机构TechInsights副总裁里奇斯（Ian Riches）分析，安世虽非汽车晶片市占最大者，但在基础晶片领域具领导地位，市占达40%。他表示，“这些晶片虽小却关键，只要缺少其中一颗，整条生产线都可能停摆”。

荷兰政府于9月底宣布接管安世一年，理由是防止其关键技术外流至中国。中国随后将安世纳入出口管制清单，被视为对荷兰的报复措施。

据了解，安世的生产模式是在欧洲完成晶片生产后，将大部分产品送往其位于中国的工厂进行封装测试，再对外出口。中国政府本月初勒令安世的母公司闻泰科技暂停出口，导致欧洲与中国厂区的供应链双双停摆。丰田汽车原本以为延宕与稀土限制有关，随后发现与安世事件相关，目前正积极寻找替代来源。

闻泰科技在给投资人的最新信件中表示，公司正与客户及供应商保持沟通，努力维持生产与人力稳定。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）16日呼吁，各国政府应迅速介入协调，防止车用晶片供应链断裂。协会指出，安世是欧洲主要的中低阶半导体供应商，若出货延宕持续，将对区域汽车生产及经济带来“实质冲击”。

业界人士指出，一旦安世供应中断时间拉长，尽管部分厂商可转单因应，但对依赖安世晶片的零件制造商来说，可能需要数周时间才能获得车厂的重新认证，这将进一步拖累新车生产进度。

责任编辑：吕美琪