【大.纪.元;2025年12月15日讯】（大.纪.元;记者侯骏霖台湾台北报导）中国电动车业者以激进削价策略扩张海外市场，对全球汽车产业结构造成压力。东南亚最大的汽车制造基地泰国首当其冲，也动摇了日系车厂的市占率。中国经济放缓加上本土价格战与补贴政策，同步压缩保时捷（Porsche）、宾士（Benz）、宝马（BMW）等欧洲豪华汽车制造商的销售与品牌价值。中国低价竞争的外溢效应逐渐在全球车市浮现。

据彭博社报导，比亚迪大幅调降多款纯电动车的售价，最多降价38%，上汽集团旗下MG与奇瑞新品牌也透过高折扣抢市。短期内在泰国市场的中国品牌销量明显成长，日系车厂市占持续下滑，市场结构快速改变。

由于汽车价格一再探底，泰国一家经销商分析，泰国消费者反而犹豫“今天买、明天更便宜”而选择暂缓下单，冲击市场信心，导致产能与实际需求出现错配现象。业界忧心，若降价成为常态，恐将致导库存压力加重，进一步挤压通路与售后服务品质。

目前中国主要车厂在泰国规划的年产能已达数十万辆，但在景气转弱与金融环境趋紧下，供需失衡风险升高。泰国官方近期放宽生产期限与补贴时程，被视为对市场失速的提前因应。

价格压力同样反映在中国市场。随着经济成长放缓与消费结构转变，中国消费者对欧洲豪华汽车品牌的需求明显降温，使宾士、宝马、保时捷等品牌的销量下滑，高阶车款在二手市场也快速贬值，削弱品牌保值与消费信心。

宾士汽车的执行长康松林（Ola Källenius）表示，由于中国市场的竞争态势短期内不会消退，高阶与豪华汽车市场依然受到压力。

市场观察指出，在激烈的价格竞争下，中国制造商利用低价策略进入由西方品牌主导的市场，使传统品牌面临更严峻的竞争情势。

据标普全球（S&P Global Ratings）数据显示，售价超过人民币30万元（约新台币135万元）的高阶车款，市占率自2017至2023年期间增长1倍多，但2024年出现反转，下降至14%，今年前9月更缩减至13%。

观察北京二手车市场，高阶汽车也大幅跌价。一辆行驶不到2万公里的2024款Panamera 2.9T，二手价比前车主的买入价暴跌了32%。◇

责任编辑：郑桦#