【大.纪.元;2025年12月09日讯】（大.纪.元;记者庄瑷筠台湾台北报导）2011年民航局启用第一代航空情报服务系统，今年10月则升级为第2代，民航局9日表示，新系统结合地理资讯系统将资讯改以视觉化呈现，“有如航空版的Google Map”，有效提升航空公司航路规划精准度、地面运作安全与整体作业效率。

每趟航班起飞前都要事前确认飞航计划，早期是纸本作业，民航局飞航服务总台于2011年启用第一代航空情报服务系统，可对接全球93个国家，系统化处理飞航计划、飞航公告及飞航前简报等动态资讯，并提供台北飞航情报区的机场场面公告示意图和航行警示图，将飞航讯息与全世界交换，协助航空公司及飞航人员安全的完成飞行任务。

民航局飞航服务总台副总台长董吉利表示，随着系统软硬体逐渐老旧、全球飞航资料库与国际最新版本格式不同，为解决现有瓶颈并强化国际接轨能力，历经4年规划、建置，耗资1.7亿元，今年10月16日正式启用新一代航空情报服务系统。

董吉利说，第一代系统是以文字为主，新系统结合地理资讯系统以2D、3D视觉化图形功能，使飞航公告及机场场面限制能即时以图像化方式显示与国际交换，“就像是航空版的Google Map”，

有效提升航空公司航路规划精准度、地面运作安全与整体作业效率。

为让新旧系统无缝安全转移，董吉利表示，飞航服务总台成立转移工作小组，针对系统安全、网路、资安防护、使用者训练、文件整备及风险评估等面向谨慎规划，并邀集航空公司、机场及飞航管制等单位共同参与测试，让新系统启用至今各项运作顺畅。

董吉利指出，2023年1月美国航空情报系统故障导致资料库毁损，当时机场停飞90分钟，影响1万多个航班、约1300班取消，，凸显该系统重要性，因此我国建置系统时，为避免类似突发情形，因此采用双主机、双电源、双网路，还有异地备援系统，确保遇到突发状况能持续提供服务。

责任编辑：郑桦