【大.纪.元;2025年05月09日讯】（大.纪.元;记者Kimberly Hayek报导／张纯之编译）美国最繁忙的货柜港口——洛杉矶港，预期今年的货柜运输量将较去年下滑，目前数据已开始反映出这一趋势。专家忧心，这可能导致裁员潮。

南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）记录南加州港口的船舶进出情况。该机构执行长基特‧卢蒂特（Capt. Kit Louttit）表示，5月的前五天，洛杉矶港与邻近的长滩港共接收了22艘船，远低于正常的28.5艘。而接下来三天预计只有9艘船抵达，正常则应有17艘。

卢蒂特在5月6日的电子邮件中告诉大.纪.元;：“如果船舶抵达数量下降，港口、海运体系以及陆运（卡车与火车）系统将出现产能过剩，这可能导致企业业务量减少与个人失业。”

数据也显示，今年1月，每日平均有58.9艘船进入长滩港和洛杉矶港，4月平均每天为54.8艘，而到了5月6日，降至仅41艘。

港口设备制造商泰勒机械公司（ Taylor Machine Works）总裁兼营运长罗伯特‧泰勒（Robert Taylor）承认目前存在不确定性，并指出美国关税问题已成为公司关注焦点。

泰勒在接受长滩港执行长马里奥‧科尔德罗（Mario Cordero）采访时表示，川普政府的关税立场可能有其正当考量，公司将观望其后续影响。科尔德罗则持乐观态度。他说：“我倾向于相信，当美中双方达成共识时，我们将再次迎来进口货物量激增。”

尽管泰勒机械公司是美国制造商，但泰勒表示，该公司仍依赖来自欧洲的零组件，如车轴、变速箱与引擎，若无法达成贸易协议，将会带来冲击。

洛杉矶港执行长吉恩‧塞罗卡（Gene Seroka）对于预期中的货运下降早已发出警讯，并将此归因于关税问题。他预测短期内不会出现大规模裁员。

塞罗卡在4月24日的洛杉矶港务委员会会议上表示：“我预测两周内船舶抵达量将下降35%，因为主要零售商与制造商已全面停止从中国进货，来自东南亚的货运量也远低于正常水准。”

实际上，今年3月的数据已开始显示放缓的迹象，因为出口货柜数量较2024年减少了15%，进口货物量仅比去年增加了1.6%。

塞罗卡在4月11日表示，许多进口商已提前备货，随着价格上涨，消费者对多数购买也会三思。他预估，2025年下半年，港口的总货运量可能因关税问题而下降至少10%，来自中国的贸易量将在关税维持期间持续疲弱。

根据洛杉矶县经济发展公司4月的报告，关税可能“大幅减少港口活动，对经济与就业造成负面冲击”。

全国零售联合会与 Hackett Associates 于4月9日发布的“全球港口追踪报告”则预测，2025年，美国货柜港口吞吐量可能净下降15%以上，原因包括关税与消费需求下降。

川普总统实施的关税政策，旨在缩小贸易逆差、推动美国制造回流，并为税改筹资。◇

责任编辑：方平