【大.纪.元;2025年08月27日讯】（大.纪.元;记者吴香莲编译报导）美国边疆航空（Frontier Airlines）周二（8月26日）宣布，计划今年冬季开通20条新航线。此举被视为争抢陷入财务困境的精神航空（Spirit Airlines）的顾客。

最近几周，精神航空财务状况日益恶化，以致本月初公司警告，若没有更多资金注入，恐怕难以撑过一年。

边疆航空计划开通的这20条新航线，其中有许多航线位于精神航空的主要市场，如位于佛州劳德代尔堡国际机场枢纽。德意志银行（Deutsche Bank）航空分析师麦可‧林伯格（Michael Linenberg）周一（8月25日）发布的研究报告显示，边疆航空的航线与精神航空的重叠度达35%，超过所有其它航空公司。

边疆航空自劳德代尔堡出发的新航线包括飞往底特律、休斯顿、芝加哥和北卡的夏洛特航班；此外，还新增从休斯顿飞往新奥尔良、宏都拉斯的圣佩德罗苏拉（San Pedro Sula）和危地马拉城（Guatemala City）等航线。

CNBC周二报导，自2022年以来，边疆航空多次尝试与精神航空合并，但均未成功。边疆航空执行长巴里‧比夫尔（Barry Biffle）周二在接受采访时说：“我今天不是来谈并购的。”他表示，如果精神航空最终倒闭，边疆航空将承接其大部分市场份额。

这两家廉价航空公司都面临国内运力过剩和劳动力及其它成本上涨的问题。相比之下，精神航空的处境更为严峻。今年3月，该公司才摆脱了四个月的破产保护，但如今，又面临同样的挑战。

此外，廉价航空公司还受到大型竞争公司如联合航空、美国航空、达美航空的挤压。这些大的竞争对手不仅推出了“基本经济舱”的廉价机票、更多航站选择，还提供零食和饮料等额外服务。

本月初，精神航空发布“持续担忧”（going concern）警告后，其竞争对手的股价随即大涨。

比夫尔表示，边疆航空的目标是成为全美最大的廉价航空公司，并已推出与忠诚度相匹配的会员计划，以吸引更多顾客。今年第二季度，精神航空的运力略高于边疆，但前者的运力较去年同期下降了近24%，而边疆的降幅仅2%。

上周，精神航空表示，已动用所有2.75亿美元的循环信贷额度，同时与美国银行全国协会（U.S. Bank National Association，缩写BNA）达成了为期两年的信用卡延长处理协议，但每天必须为BNA保留最多300万美元作为抵押。

精神航空第二季亏损2.458亿美元，边疆航空亏损7000万美元。

精神航空一直在寻找削减成本的办法，如裁员、让数百名飞行员休假或降级、让空服员无薪休假、停飞亏损航线等。

8月12日，精神航空执行长戴夫‧戴维斯（Dave Davis）在一份内部备忘录中表示：“我和团队有信心，能够重建一个精神航空，继续为消费者提供多年来一贯期待的超值服务。”

知情人士透露，最近几周，租赁公司一直在与精神航空竞争对手接洽，以评估他们是否会收购精神航空手中的空中巴士。

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