【大.纪.元;2025年08月29日讯】（大.纪.元;记者李言综合报导）中国航空业疫情后的复苏依旧步履维艰。最新财报显示，国航与南航虽缩小上半年亏损，但仍未能扭亏，凸显供需失衡、票价下滑与国际客流不足的多重压力。

据路透社报导，国航周四（8月28日）公布，今年上半年净亏损18亿元（人民币，下同，约合2.52亿美元），较去年同期的27.8亿元减少35%。南方航空同期亏损15亿元，较2024年的42.1亿元缩减64%。上海的东方航空将于周五公布财报，7月已预警亏损可能落在12亿至16亿元之间，低于去年的27.7亿元。

航空公司普遍将持续亏损归因于供需不平衡、旅客价格敏感度上升，以及中国高铁网络带来的激烈竞争。地缘政治不确定性与国际高端旅客复苏乏力，也使营收承压。

暑期一向是航空公司的“黄金档期”，但今年表现依然疲弱。据航旅数据平台“飞常准”（Flight Master）统计，截至8月24日，今年暑期中国国内航班平均票价仅788元（约110美元），比去年下降3.7%，较2019年疫情前更低10.6%。

虽然国际运力已恢复至疫情前的93%，但收益率依旧偏低。旅游航空分析师李涵明（Li Hanming）指出，下半年挑战仍大：“由于缺乏长程洲际航班，特别是赴北美航线，中国在国内与亚太短途市场面临严重供给过剩与恶性竞争。”

与此同时，全球多数主要航空公司已重返盈利，中国“三大航”（国航、东航和南航）却仍深陷亏损，显示疫情后复苏迟滞。分析人士认为，结构性产能过剩与商业模式问题若不解决，利润空间将持续受限。

此外，东航还承受治理压力。中共纪检机构6月宣布调查前董事长刘绍勇，理由是“严重违纪违法”，但细节未公布。刘自2009年起掌舵东航至2022年，期间曾发生MU5735航班坠毁事故，造成132人死亡。该事故最终报告至今未公开，再度引发外界对中国航空公司治理与透明度的质疑。

责任编辑：林妍#