【大.纪.元;2026年04月24日讯】（大.纪.元;记者庄瑷筠台湾台北报导）部分计程车行不当收取靠行牌照费用，传出最高达35万元，南部计程车司机控诉，车行强迫司机向指定对象购车、车贷、保险，等同从中赚取价差达60万元，交通部24日表示，将修法禁止不当收费，违者最高罚9万元并可废止车行营业执照。

目前全台计程车牌照量约有10万张，已挂牌的计程车约9.3万辆，汰旧换新等待新车递补的车牌空车额则约近6千张。

民众若要以计程车为业，须依法加入车行并取得牌照才能载客，俗称“靠行”，因多数计程车主管机关包括地方政府长期未检讨合理牌照数量，导致原本无价可取得的空车额遭车行把持，反而成为有价转让，尤其以台中最为严重，甚至高达35万元。

交通部24日开会研议相关修正草案，并邀集相关单位及驾驶代表参与。

全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟会后受访表示，过去两年司机持续反映车行高价收取挂牌费、权利金等问题，但台南市、高雄市政府都未能积极处理，导致问题越来越严重，许多司机已难以维持生计，每位新进司机入行营业，至少都得先准备10至20万元。

台南计程车司机郭国丰指出，车行会要求司机透过车行买车与贷款，以目前主流车款TOYATA油电车为例，车行要求每个月缴2.5万元共60期，再加上前期费用约6至8万元，等于购车成本高达155万元，与自行购车约76至78万元相比，等同车行从中赚了约60多万元。

郭国丰坦言，很多司机不敢检举，因为若让车行知道，就会被迫缴回车牌，导致损失车辆与牌照投资，更无法继续营业，形成寒蝉效应，呼吁政府机关要保障司机权益。

退休司机吴华星表示，由于车行掌握牌照资源，但司机若想以计程车为业得通过车行，因此产生剥削空间，若能开放司机直接申请牌照，并扩大合作社制度，才能减少这类问题，真正经营者应是司机，希望牌照权利回归经营者。

对此，交通部回应，此次会议讨论修法重点有三项，首先是针对驾驶人团体反映车行不当收费，或要求向指定对象购车、车贷、保险、参与指定车队等限制驾驶自由选择权等不合理行为，明令禁止。

另外，针对车行收取的靠行费，需经地方公路主管机关核定后登载于机关网页，车行也需保留收费单据供主管机关查核，以强化收费透明机制与管理，保障驾驶权益；车行空车额保留的展期，须有地方公路主管机关成立之审议委员会机制审查。

交通部强调，未来车行倘有违反汽车运输业管理规则，得依《公路法》第77条1项，处9千至9万元罚锾，并得视情节停止部分营业，最重可废止其营业执照；后续将会并同通用计程车规划，持续检讨牌照发放机制。◇

责任编辑：郑桦