【大.纪.元;2026年05月22日讯】（大.纪.元;记者侯骏霖、张原彰台湾台北报导）丰田汽车（Toyota）将在台湾设置专门生产线，并生产主力车种供应日本市场，预计从今年10月起，就会从台湾出口至日本。学者分析，日本当地产能不足，且扩产困难，而台日长期是伙伴关系，也没有过多的文化、流程等磨合成本，成为丰田选择在台湾生产“逆输入车”的考量重点。

日本经济新闻报导，“逆输入车”指的是在海外生产后再进口回日本销售的日本品牌汽车。这次情况略有不同，过去多是把在海外市场贩售的车种供应给日本市场，而现在是在海外设置专供日本市场的生产线，情况较为罕见。

报导说，据悉，这是丰田首次针对主力车种采取此做法。目前规划，丰田会在台湾生产箱型休旅车Noah与Voxy，两款车在日本每年销售规模都达7万至8万辆，是丰田的主力车种之一。日本市场对箱型休旅车需求强劲，但国内产能不足，交车时间曾长达1年以上，甚至一度停止接单。

报导说，丰田目前已在台湾北部的合资工厂生产Corolla与Yaris Cross等车种，2025年度产量约12万辆，未来将把部分生产线改为日本市场专用，预计以入门车种为主，每年生产约10万辆。日本国内的生产线将照旧，与台湾并行生产。

报导说，丰田目前在日本每天生产约1万4千辆汽车，各工厂负荷相当高。2024年又爆发认证造假问题，在强化检验体制后，增产的空间更加有限。

至于从台湾“逆输入”的缺点，报导说，目前新台币兑日圆汇率约为1元兑5日圆的水准，创下自1992年8月以来、约34年的日圆低点，导致台湾的人事与设备成本相对提高，还需额外负担运输费用。

即便如此，丰田仍选择在海外增产日本市场车种，显示对供应受限问题抱持强烈危机感。丰田社长近健太表示，若无法迅速交车，恐导致消费者转向其他品牌。

关于丰田在台湾“逆输入”，亚太商业总会执行长邱达生对《大.纪.元;时报》分析，核心原因还是与日本当地产能不足有关，日本近年面临人力短缺、增产困难等问题，因此开始重整海外供应链，现在希望透过台湾产能弥补日本产线的缺口。

邱达生表示，台湾与日本汽车产业有长期且密切的伙伴关系，包括：Toyota、Nissan等日系品牌，皆曾与台湾车厂合作生产，因此台湾车厂对日系车的生产模式并不陌生，“在生产流程、制程文化与管理方式上，台日较没有磨合成本。”

至于为何选择台湾，而非中国。邱达生坦言，中国电动车发展并演变成倾销，让各国对中国低价电动车保持警惕，但是否为影响到日方这次的布局，暂不过度推测。◇

责任编辑：陈真