【大.纪.元;10月26日报导】(中央社记者吕志翔日内瓦二十六日专电)世界贸易组织（WTO）贸易争端解决机制，今天接受美国、欧盟与加拿大请求，针对中国汽车零组件进口案，设立裁判小组，这也是进入WTO后，中国贸易措施首度进入实质审理阶段。

台湾也是汽车零组件重要出口国，去年出口达新台币一千三百九十八亿元，高度关切中国大陆的相关贸易措施违反WTO规范，今天也宣布成为本案的“第三国”，可透过参与部分裁判程序，表达立场及掌握发展。

中国在加入WTO时承诺取消汽车零组件的“本地成分 (LOCAL CONTENT)”措施，也就是在中国生产的汽车所使用的进口零组件不得超过百分之四十，否则就课征超过一倍以上的关税，但中国一直未能确实履行承诺。美、欧及加拿大认为中国违反WTO相关规范，并诉诸争端解决机制，经过咨商，中国拒绝取消这项歧视性措施，美国等三国决定要求成立正式裁判小组。

在九月二十八日的会议中，中国循例阻挡美国等成立裁判小组的第一次请求，但在今天的会议中，中国不得再反对。中国驻WTO副代表李恩恒在会中表示遗憾与失望。

根据WTO规定，三人裁判小组成立后，在六个月内判决中国是否违反贸易规范。美国针对中国的半导体“附加税”首度诉诸WTO争端解决，但在咨商阶段就达成协议，并未成立裁判小组。

欧盟等表示，中国对汽车零组件的进口关税为百分之十，如根据本地成分措施，这些零组件关税将比同全车，增高到百分之二十五。

对欧美汽车公司而言，在本地成分措施下，他们将被迫采购中国本地生产的汽车零组件，但中国没有能力提供足够及符合品质要求的零组件，在这种情况下，使用进口零组件，生产成本将大为提高。

根据统计，中国汽车零组件市场大约为一百九十亿美元，去年美国出口六亿四千万美元，欧盟则为三十多亿元。

台湾、日本、澳洲、阿根廷、墨西哥等五国今天在会中也表示，将以第三国身份参与争端解决程序。

WTO专家指出，中国汽车零组件贸易纠纷进入裁判小组阶段，显示美国、欧盟等对中国违反贸易规范已渐感不耐。欧盟贸易执委昨天就警告，如中国不取消贸易障碍，欧盟将毫不迟疑诉诸WTO的争端解决机制。

这位专家分析，在智慧财产权保护、金融服务业市场开放等，中国的政策与措施仍存有许多潜在贸易纠纷，但情况远较汽车零组件案困难、复杂。