【大.纪.元;10月15日讯】（大.纪.元;记者顾佳韵编译报导）三个月内，原油价格让市场分析师跌破眼镜，从7月的每桶147美元急跌40%，降到10月初的83美元，而且还在持续探底。这个情势对每天为填满油箱而发愁的司机来说，是个很不错的消息，但对产油国和环保人士而言，很可能会是个麻烦。

对石油输出国来说，油价大跌来的不是时候。在过去的几年里，当油价不断上升时，各石油输出国政府和大的石油公司投入上百亿资金开发俄国、安哥拉、巴西和沙乌地阿拉伯的新油田，这些项目的投入成本比过去高了一倍，因为钢材价格飙升导致钻探设备和石油钻塔的租赁费高扬。而全球对石油的需求开始放缓时，那些新油田每日出产的上千万桶石油开始投入市场。

而就石油需求面来讲，消耗全球四分之一能源的美国人，在年初油价初次达到每桶100美元时，也大喊吃不消。尤其当油价进入$4/加仑时，美国消费者从心理上产生危机意识，他们并不预期油价会下降，而是开始改变日常习惯，如换开小车或相约一起购物。因此，美国的汽油使用量急剧下降，今年上半年的日消费汽油量比去年同期下降了80万桶。

当供给增加而需求减少时，价格就会下降。随着石油价格的下走，投资人因担心石油市场崩溃，因而开始撤资。

大的石油出口商大感焦虑，很多公司仍受到石油输出国家组织(Opec)1999年在雅加达会议做出错误决议的遗害，那时这个掌控世界三分之一油产量的组织决定提高石油产量，几周内，亚洲石油市场价格开始下跌，带动全球石油价格降至每桶11美元。石油出口商学到了惨痛的教训。

上周初，石油商的焦虑爆发了出来，当时伊朗和委内瑞拉官员警告，如果石油输出国家组织不尽快减产，石油价格又将崩盘。

对一些国家来说，油价下降带来的问题，其严重性甚至超过遭遇金融风暴，政府担心的不仅是经济衰退，还有政治动荡。在伊朗80%的收入来自石油出口，政府的预算是以石油每桶90美元为基础，这个价格直到最近以前都算保守，但现在已低于现市价格。如果石油价格持续在这个水准上，伊朗就要降低支出，那可能对伊朗司机的汽油补贴就要大幅缩减，而那些司机曾在政府定量配给石油或提高油价时闹事。如果油价掉到每桶75美元，相同情况也会发生在委内瑞拉。

对环保团体而言，鲜少在任何议题上与石油商达到共识，但因为油价飙升，却促使环保意识抬头。高油价让美国总统候选人欧巴马和马侃都不约而同，将推动能源替代品和电动车的研究列为主要的竞选大纲。但是如果油价持续下滑，那些昂贵的开发费用对很多美国人来讲就不是那么必要了，届时环保团体也将大失所望。
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