【大紀元8月16日訊】(據台視新聞報導) 隨運輸旺季來臨，集裝箱亞洲至歐洲航線和泛太平洋航線運費終於出現明顯回升。

據倫敦德魯裡海運諮詢機構資料，之前運價受到衝擊最大的泛太線現貨運費已較5週前上升57%，符合船公司在本(8)月初調漲費率幅度相同，顯示在旺季來臨時，運價上漲將得到明顯支撐。

香港《大公報》報導，稍早已完成談判的2009/2010年度泛太線全年服務合約，運費水準大多低於船公司預期。業界擔憂，運費長期低落將可能拖垮業務，因而計劃重開合約談判。但隨著運貨量在旺季有所上升，現貨價的揚升也可望為船運業界帶來即時幫助。

據德魯裡公司資料顯示，大部分船公司已於本月初上調泛太線運費。目前香港至洛杉磯航線，每40呎貨櫃調升500美元至1371美元，勁揚57%，反映運價調漲行動在旺季來臨時明顯得到支持。不過與去年同期，運費合約價與現貨價差高達2000美元相較，目前仍落後34%。

業內人士表示，目前的運費水準能否在未來數週持穩或進一步上升，仍需觀察。亞歐航線在4月初曾每標箱增加200美元費用，但因部分船公司為求維持市佔率不惜犧牲運費，使4月的航運加費行動未能維持。不過目前亞歐線運量出現大幅增加，許多班輪出現艙位全滿情況，現貨運費亦穩步上揚。

船公司在提升運費外，亦可能增設附加費，以順應旺季運量增加和燃油成本上升的變化。如日本郵船(NYK)日前就宣佈，由於亞歐西行線貨量急增，將於17日起徵收每標箱300美元的艙位保費，同時將運費上調400美元。若能維持一定運量，將挹注龐大收入。

不過業內人士也警告，儘管旺季運量大增，令業界感到樂觀，但經濟復甦趨勢仍非常脆弱。而目前運費的顯著回升，是基於船公司尚未重新啟動閒置船隻或規畫新航線。由於第2季運費調漲未能收效，船公司上半年業績明顯惡化。

之前傳出計畫尋求政府救助與股東注資的德國赫伯羅特航運，週四(13日)公佈第2季財報，營運虧損1.9億歐元(約2.7億美元)，上半年累計虧損4.3億歐元。其股東德國TUI集團財務長福爾赫克表示，以德國北方銀行為首的銀行團將與當地政府接洽，確保赫伯羅特得到12億歐元貸款救助，但各股東仍未就注資4.2億歐元計畫達成協議。他並說，雖然赫伯羅特曾在4月嘗試上調運費，但因部分主要船公司選擇以低價確保運量，導致赫伯羅特運量減少。

該公司第2季平均運費年降25%，至每標箱1182美元；運量則下跌17%，至120萬箱。
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