【大.纪.元;2025年11月20日讯】（大.纪.元;记者杨清清加拿大温哥华编译报导）11月18日，卑诗省政府宣布，取消原订2035年所有新车必须为零排放车的销售强制目标。省能源厅长狄德安(Adrian Dix)将订立新目标及现金激励措施，移交给联邦政府。

狄德安表示，原订2035年100%销售、2030年90%销售的目标已不再“现实”，而现金补助“是联邦政府的责任”。

谈到先前省府提供最多4,000元电动车购车补助、但已于5月暂停的方案，狄德安说：“补助计划从来不是永久性的”，省新民主党政府将在明年提交修订法律草案，调整卑诗的零排放车销售规范，使其与联邦预期于未来数月公布的新目标一致。他说，“我认为目标不是你预期会发生的，而是透过努力能够实际达到的。”

联邦官员本月稍早表示，将在冬季公布修订后的电动车销售规范草案。原始版本要求明年达到20%零排放销售，2035年达到100%，与卑诗之前的目标一致。但9月5日，加拿大总理马克·卡尼(Mark Carney)暂停了2026年实施的相关进程，并启动检讨。

狄德安表示，让卑诗省与联邦政府的目标一致将提高效率，“我们认为两者应该相同。”

尽管未来的目标可能会被重新调整，狄德安表示，所有车厂正按计划迈向2026年26%的销售目标。他补充，目前法规允许未达标的车厂享有宽限期。

卑诗省新车经销商协会总裁暨执行长布莱尔•奎利(Blair Qualey)在狄德安的部门发布的声明中表示，这项宣布提供了“有助的过渡措施，为消费者与经销商带来短期纾缓”。奎利说，省府检讨零排放车(ZEV)规范时，“必须直接处理可负担性问题，包括电动车补助。”

狄德安表示，鼓励零排放车销售的补助将由联邦负责，而卑诗将专注于扩充充电基础设施。省内目前有7,000座公共充电站，他表示正按计划向2030年达到10,000座的目标迈进。

省府在春季暂停补助计划时，理由是“经济不稳定时期”。联邦政府则已在1月停止联邦补助计划。

虽然省府补助已不在选项内，狄德安表示政府将进行“重大监管变革”支持电动车销售，包括扩大符合车厂取得零排放车积分的车款范围，并推出新计划，以奖励改善电动车买家融资方案的车厂。

卑诗保守党省议员陈瀚生(Hon Chan)表示，狄德安的宣布证实了反对党的立场，即相关目标并不可行，“我们知道这对卑诗消费者与新车经销商都不公平，”。

他表示，这项宣布将在未来数月更多细节出炉前，为经销商带来“混乱与不确定”。他预测，在没有现金补贴下，电动车销售占比将出现两位数跌幅。

与此同时，省府正引入两项即时实施的监管法规更新，赋予制造商更大弹性、降低电动车价格，并扩大充电的便利性。

第一项变更将扩大零排放车辆积分 (ZEV credits) 的适用范围，让消费者有更多车型选择，而车辆制造商亦有更大弹性，以符合合规要求。该措施同时放宽插电式混能车 (plug-in hybrids) 与纯电动车 (battery-electric vehicles) 的续航里程要求，支持插电式混能车的持续使用，尤其是在长续航与燃料弹性特别重要的乡村及偏远地区。

第二项改动是政府将于2026年推出《零排放车辆负担能力计划》(ZEV Affordability Program)，鼓励制造商推动电动车普及使用。制造商可透过提升使用零排放车辆的可负担和便利程度，从而获得额外的零排放车辆积分，包括：降低车辆价格、提供零利率或低息贷款、提供家用与公共充电支援，或投资充电基础设施。◇

责任编辑：李盈