【大.纪.元;2026年01月30日讯】（大.纪.元;记者李艾伦编译报导）新泽西前州长墨菲（Phil Murphy）在卸任前签署电动自行车监管法案S4834/A6235，要求在新州道路上骑行电动自行车者须符合驾驶资格、车辆登记并购买保险等规定。支持者认为有助遏制事故、强化管理；自行车与交通倡导团体则批评新法“过度严苛”，恐打击绿色出行。

州府及相关报导指出，立法背景与近年电动自行车（e-bike）快速普及、事故增加有关。墨菲在声明中表示，电动自行车使用人数持续上升，“需要我们采取行动，更新法规，以防止悲剧再次发生”。媒体提及，2025年9月Scotch Plains一名13岁男孩骑电动自行车与车辆碰撞身亡，引发社会对青少年骑行安全的关注。

与过去新州采取的电动自行车分级管理不同，新法将监管门槛整体上调。多家媒体与倡导组织解读称，新州把原先较宽松的“低速电动自行车”定义收紧，并将部分电动自行车按“机动自行车”（motorized bicycle）管理，骑行者需具备基本驾照（通常17岁以上）或机动自行车执照（15—16岁），同时办理登记；其中较高性能车型还需投保。现有车主获得约六个月过渡期，相关费用在初期设置减免安排。
在未成年人使用方面，新法规定更为严格：15岁以下不得操作低速电动自行车或机动自行车；部分情况下，17岁以下若要骑行需先取得相应许可或执照。有关共享单车或城市合作项目的适用细节，仍以州机动车管理部门及各城市执行办法为准。

此外，新法对改装与销售渠道亦加码。报导指出，法案禁止销售用于提升车速的改装套件，并对电动自行车线上销售设置为期一年的限制措施；立法者认为，此举可减少非法改装与监管盲区，避免高性能车辆流入缺乏经验的骑行者手中。

不过，交通倡导组织与自行车团体对新法表达强烈反对，认为将所有电动自行车一并纳入登记、驾照与保险要求，恐抬高通勤门槛，尤其影响依赖电动自行车通勤或送货的移民与低收入群体，并可能与州府推动减排与鼓励替代交通的政策目标相冲突。

整体而言，这项电动自行车新规凸显各地政府面对新型交通工具时的两难：如何在提升道路安全、厘清责任与不扼杀绿色出行之间取得平衡。随着新法逐步上路，其执行细则、执法资源与实际效果，仍有待后续观察。◇

责任编辑：卫泳