【大.纪.元;2026年06月15日讯】（大.纪.元;记者林燕综合报导）投资者对美伊停火感到兴奋，但航运公司和保险公司并不认为霍尔木兹海峡即将重新开放。

周一（6月15日），受美伊达成协议重开霍尔木兹海峡的消息提振，中国航运股飙升，中远海运能源在香港的股价上涨超过20%。

不过，大多数亚洲和欧洲船东和保险公司对协议表示欢迎，但不急于复航。他们仍在等待更多细节，包括海峡的扫雷工作计划。

就在几天前，一艘悬挂香港国旗的油轮在霍尔木兹海峡附近被炮弹击中，凸显了仍然存在的风险。

预计美国和伊朗官员将于周五（6月19日）在日内瓦签署一份谅解备忘录，以结束战争并重新开放海峡。受此影响，全球油价周一下跌约5%。

预测交易平台Kalshi押注霍尔木兹海峡交通在8月前恢复正常的可能性为58%，上一次出现这种高可能性是在5月下旬。其它市场也出现了类似的增长，认为今年年底前交通恢复正常的可能性高达75%。

美国副总统万斯周一在接受CNBC“Squawk Box”节目采访时表示，美伊协议将使霍尔木兹海峡长期保持免费通行。

“过去24小时内，我们已经看到交通流量有所增加。”他说。但目前尚未有数据证实这一说法。

根据Kpler和伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据显示，印度石油公司Petronet的液化天然气运输船“迪沙号”（Disha）周一通过霍尔木兹海峡，这是迄今为止唯一可见的航运。

该油轮于3月1日至2日在卡达拉斯拉凡港装载货物，此后一直在海峡西侧航行。印度联邦航运部官员表示，油轮预计在6月18日抵达印度达赫杰码头。

动态跟踪航运的信息平台Marine Traffic最新信息说，霍尔木兹海峡的航运交通仍呈现不平衡状态。

他们表示，霍尔木兹海峡的船舶活动仍在继续，但交通模式仍然不平衡，能见度仍然有限​​。

根据MarineTraffic的数据，6月10日至14日期间共记录到29次经过核实的船舶通行，涉及原油、成品油、液化石油气、化学品、甲醇和普通货物的运输。活动主要集中在6月11日和12日，但方向性流量仍不平衡：23次通行自西向东，而反方向的通行仅有6次。

他们说，航线透明度仍然是一个关键问题，因为其中的18次通行（约占62%）被归类为“暗航”或“未知航线”。

路透社报导，亚洲和欧洲航运公司表示，恢复霍尔木兹海峡通航的信心可能需要数周才能重建，只有在安全得到保障后，航行才能重新开始。

航运协会波罗的海国际航运公会（BIMCO）警告称，美伊两国就复航时间和安全航线发表的声明过于模糊，难以作为行动依据，而且水雷的威胁依然存在。他们还表示，有序重启最好由联合国等中立机构协调。

《劳埃德船舶日报》（Lloyd’s List Intelligence）也说，美伊协议相当于一项为期60天的停火协议，但前提是必须达成一项仍困难重重的核协议。由于航运业仍在等待该地区安全的可靠证据，这项关键的海上咽喉要道目前仍处于停滞状态。

始于2月28日的美伊战争导致霍尔木兹海峡航运基本中断。该海峡是全球约五分之一石油和液化天然气供应以及铝、尿素等重要产品的运输通道。

日本船东协会发言人周一表示，该协会对和平协议表示欢迎，但希望“再等等，获取更多具体信息”。

他补充说，鉴于当前的复杂情况，不能仅凭达成协议的消息就简单判断，现在就可以通航了。

日本最大的航运公司日本油船（Nippon Yusen）表示，希望营运能尽快恢复正常。商船三井表示，只有在安全得到全面确认后才会恢复航行。

德国船东协会VDR周一表示，对美伊协议能否重新开放霍尔木兹海峡持“谨慎乐观”态度。德国航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）则表示，希望船舶本周能够通过该海峡。

丹麦航运巨头马士基对此交易表示欢迎，但表示现在评估其影响还为时过早，公司目前尚未对其在中东的业务做出任何调整。

总部位于挪威的航运集团瓦伦纽斯·威廉森（Wallenius Wilhelmsen）也表示，“现在评论其对运营的影响还为时过早。”而全球最大的油轮公司弗朗特莱恩（Frontline）则表示，他们对此进展持积极态度。

据Kpler船舶追踪数据显示，截至6月15日，约有155艘载有石油和化学品的油轮滞留在中东海湾地区，低于5月底的201艘。

石油经纪公司（Oil Brokerage）估计滞留油轮数量为215艘。

责任编辑：林妍#