【大.纪.元;2026年06月09日讯】（大.纪.元;特拉华州讯）特拉华州港口及其总部位于马萨诸塞州的港口运营商 Enstructure 近日表示，他们正推进一项屡经推迟的特拉华集装箱码头建造计划。该码头的吞吐量将超过费城港口。

钻石州港口公司（DSPC）与 Enstructure 表示，他们最新达成的开发协议得到了特拉华州港口工会领袖的支持，将“打造新一代集装箱码头”，为该地区带来数千个建筑、码头装卸和仓储工作岗位。

在一份联合声明中，特拉华州与 Enstructure 表示，规划方案要求采用“现代化基础设施和先进的货物装卸技术”，使年吞吐量最高可达 120 万个标准集装箱（TEU）——相当于每年约 60 万辆满载货车的运量。

这一数字比费城港口在 2025 年（其历史表现最好的一年）的吞吐量要高出三分之一。费城一半以上的集装箱货物为冷藏运输，该市的码头是南美洲水果（尤其是中美洲香蕉）进入美国的主要港口。

该项目预计耗资 6.69 亿美元，由特拉华州和 Enstructure 共同承担。Enstructure 目前还负责运营位于宾州巴克斯县费尔利斯希尔斯（Fairless Hills）前美国钢铁公司厂区内的港口。特拉华州计划申请联邦补助金以协助支付相关费用。首批货物预计将于 2028 年通过该设施。

这将成为特拉华州历史上最昂贵的公共工程之一。费城去年也宣布了在南费城增加新集装箱码头空间的计划。此前，费城区域港务局（PhilaPort）以及运营起重机、仓库等港口设施的物流公司（Holt Logistics Corp.）曾提起诉讼，试图阻止特拉华州早先的提案，并成功说服一名联邦法官，认定美国陆军工兵部队发放的码头和疏浚工程许可证不合规。

该提案得到了特拉华州两党的支持，并获得了民主党州长马克·迈耶（Mark Meyer）的关键背书。州长迈耶在声明中指出：“这个项目是一个千载难逢的机会，能够创造数千个高薪的工会工作岗位，并增强特拉华州的经济。”

此前，宾州和新泽西州曾提议三州联手开发新的港口设施，以更好地与纽约地区和南部城市竞争，但迈耶拒绝了这一提议。

新港口将建在特拉华河与 495 号州际公路（I-495，即 I-95 的绕行线）之间的一块杜邦公司（DuPont）前工厂旧址上，位于特拉华纪念大桥的北面，船只必须通过该大桥才能到达。根据双方的长期特许经营框架协议，Enstructure 将负责监督该项目的开发及未来的码头运营。

责任编辑：王玫