【大.纪.元;4月19日讯】(大.纪.元;记者吴畏编译报导)为了缓解纽约地区空中交通的拥挤状况，彭博市政府正在悄悄地对水上跑道进行可行性研究。

市府的一位发言人说，彭博市长正支持一项将部分短途班机替换成水上飞机的潜在计划。这些水上飞机可以在水道上起飞和降落，这就意味着它可以分一些流，帮助纽约地区缓解班机在起飞和降落时的拥挤状况。

据2006年联邦交通统计，拉瓜迪亚(La Guardia)机场有32%的到达班机晚点，而在肯尼迪机场有28%班机晚点，纽沃克(Newark)国际机场则有34%的班机晚点。

3 月份，市经济发展委员会的负责人会见了来自澳大利亚虎鱼航空(Tigerfish Aviation)公司的代表，讨论如何在纽约利用水上飞机的事宜。虎鱼航空公司的执行总裁瑞迪克(Ruddick)先生表示，这次会谈很有建设性。同时，市经济发展委员会的官员在下个月将与其他城市的官员讨论水上飞机的相关事宜。

将空中拥挤向水道和港口分流还是遇到了一些阻力。纽约和新泽西的港务局就不那么乐观。该局管理着纽约和新泽西的三个大机场。早在年初，港务局就宣布计划购买第四个机场，即座落在纽约州新波弗(Newburgh)的斯逖瓦特(Stewart)机场。

港务局的发言人指出，“问题不在于机场的跑道上，而是在空中，所以解决跑道问题不等于解决了空中拥挤的问题。”

去年，纽约三大机场共接待了1,004万顾客。为了能够扩大机场的吞吐量，增加飞机班次绝不是办法，而增大飞机本身的容量才是合理的选择。而目前最大的水上飞机却只能容纳100名乘客。

港口倡议人士指出，目前纽约只有水路方面的饱和程度最小，甚至是低的利用率。市交通委员会主席刘醇逸表示，“我想市长先生确实放开了思路。”然而，刘又指出，水上飞机只能起飞和降落在水道上，那么必须寻找到可以降落水上飞机的城市和纽约来往。(http://www.dajiyuan.com)