【大紀元2014年03月16日訊】（德國之聲中文網）一週前發生的馬航客機失蹤事件越來越成謎。本週六（2014年3月15日），馬來西亞政府宣佈，這架波音777-200機上的兩套通信系統很有可能被故意關閉。

德國飛行員聯合會發言人漢德維格（Jörg Handwerg）向德新社表示，這有可能指向一次劫機事件，卻也不能排除技術原因。有關方面向公眾發佈信息的數量之少、相互矛盾，令這位專家深感疑惑。

問：馬政府表示MH370機上兩套通信系統很有可能被有目的地關閉。這兩套系統主要用來傳遞甚麼樣的數據？
答：應答機（transponder）是普通雷達進一步發展的產物。它可以向領航員精確傳遞有關飛機位置、速度、飛行高度等數據。飛機通信尋址與報告系統 （ACARS）是一種無線電數據系統，可以發送報文。比如說，我們飛行員可以用它獲取天氣信息。它也用於傳輸發動機數據。該系統也可通過衛星傳輸報文，因 此可在世界各地使用。

問：如果關閉這兩套通信系統，飛機就無法再定位了，是嗎？
答：還可以通過地面雷達站來定位，但不那麼精確。也沒有準確的身份認證，也就是不知道具體的航班號。

問：對您來說，通信系統可能被關閉，這一信息說明了甚麼？
答：迄今為止並沒有確定系統是人為關閉的，因為也可能是技術原因，比如短路。不過，在這一事件中，考慮到飛行時間的因素，是技術原因的可能性相對較小。

問：要關閉通信系統，需要具備甚麼樣的知識技能？
答：當然必須知道是哪一台設備。除此以外只須識得”on”和”off”即可。飛機通信尋址與報告系統（ACARS）則不那麼容易，不過，如果有權限改變其頻率，或者拉開保險絲，也可以實現。

問：如果通訊設備被人為關閉，那是否意味著是一次劫機事件？
答：現在都還完全是猜測。遺憾的是，這一事件中有很多相互矛盾的信息。其實存在兩種可能：如果是劫機，有人掌握相關技能，那他可能故意為之。但也有可能是技術原因，如短路。究竟如何，很難判斷。可惜相關信息的公開不那麼順暢。信息一點點向外滲透，不同的消息源給出的信息又相互矛盾，實在令人費解。

問：如果飛機飛過陸地，那裏的雷達不是一定會採集到相關數據嗎？
答：是的，這也是令人無法理解的事情之一。陸地上事實上到處都有雷達的覆蓋。恰恰是軍方通常甚至還有自己的一套監控體系，會仔細監測誰飛入了我的領空而沒有事先通報。在這種情況下，很快就會有兩架攔截機出現在你的左右。究竟發生了甚麼，目前的信息令人無法得出結論。

問：波音777-200著陸必須具備甚麼樣的條件？
答：無論如何都需要合適的跑道，不能就將落在一片草地上，那實在太難了。而有這樣跑道的機場，通常都有工作人員。對我來說，飛機在無人知曉的情況下降落在某處，這是無法想像的，再說飛機上還有那麼多人。

問：這樣一架飛機的燃料能支持多久？
答：飛行前，會根據飛行距離確定燃料。在這一事件中，我此前讀到，飛機燃料可飛行約八小時。也就是可以飛行6500到7000公里。

漢德維格（Jörg Handwerg）是德國飛行員聯合會Cockpit的發言人。現年46歲的漢德維格自1992年任飛行員，2006年起任機長，也有駕駛波音飛機的經驗。五年來他擔任飛行員聯合會董事會成員。

（責任編輯：張頓）