【大紀元11月9日訊】（大紀元記者聞達都柏林報導）經常在歐洲出行的人很少有人不知道RYANAIR的，很多人都是其廉價機票的受益者。儘管人們對其服務質量褒貶不一，它給現代航空史上帶來的變革卻是不折不扣的，而且這一變革給航空業及廣大旅客帶來的衝擊更是影響至今。這場變革的締造者就是10月3日去世的RYANAIR的創始人——托尼‧瑞恩(Tony Ryan)。
托尼.瑞恩於1936年2月在愛爾蘭楚麗市出生，父親是經營鐵路的。托尼沒有上過大學，他所有的成功來自實踐，為此都柏林三聖大學授予他名譽博士。他當年他靠著一個愛爾蘭磅(合1.3歐元)和一架飛機起家，如今RYANAIR已成為舉世聞名的歐洲最大廉價航空公司，資產超過10億歐元。
托尼早期就職於愛爾蘭航空公司，為公司在美國工作了將近二十年。1975年他在香濃建立了GPA飛機租賃公司。15年之內， GPA擁有了400架飛機，成為全球最大的飛機租賃企業。但就在托尼為GPA的股票上市作準備時，全球航空市場跌入低谷，他的高飛計劃成為泡影。
托尼在GPA奮鬥的同時，1985年，他和同事克裏斯蒂‧瑞恩創立了後來舉世聞名的RYANAIR航空公司，起初公司只有25名員工。
托尼可稱爲經商的天才，他天才的一部分是吸引外界精英到自己團隊中的能力，他選擇麥克爾‧歐萊瑞(Michael O’Leary)作為RYANAIR總裁就是一個證明他能力和自信的典範。
麥克爾‧歐萊瑞原本是個稅務咨詢員，和托尼的兒子熟識，由此托尼相中進了RYANAIR。1994年麥克爾成了公司總裁，他引進了美國西南航空公司的廉價模式: 不設商務艙，不提供吃喝，不租用昂貴機場，而只租用廉價小機場，使用同一型號的飛機。從此RYANAIR走上了騰飛之路。這一經營之道後來也被歐洲多家廉價航空公司照搬。
禮賢下士 寬以待人
托尼對員工的缺點和過失都很包容，即使雇員有些無理的行為，他也會約束自己。當初RYANAIR的總裁麥克爾‧歐萊瑞不禮貌的公開表示，他覺得托尼關於在巴爾多耐爾興建第二個都柏林機場的想法不切實際。托尼知道後不僅沒有生氣譴責他，而且還接受了他的說法。
其他的大股東或老闆在面對下屬對自己喜歡計劃的公然反對時可能會削減總裁的權利，但托尼從來不會如此心胸狹窄，他很清楚麥克爾‧歐萊瑞對於RYANAIR的真正價值。
托尼有這種知人善任的天分，在他成功的領導GPA的時候，史帝文森爵士曾說過“我認為歐洲最好的經理在愛爾蘭，而愛爾蘭最好的經理在GPA”。
他一方面對員工很寬容，另一方面對他們要求也很高。每個星期天晚上高級經理們都到香濃準備著名的GPA週一會議。他們不會很焦慮不安，每一位經理都要在大屏幕前對自己分管的部門工作做報告。
氣氛很有挑戰性。托尼是一個要求很高的會議指導者，業績表現不佳的經理會被告知不要心存幻想，公司期待著更好的結果。對資深雇員他更是積極鼓勵。他付高薪，當然也要求高水準的表現。他要求雇員付出的多的，而他們的報酬也是豐厚的。
堅強樂觀 積極進取
商場如戰場，托尼的事業並不總是一帆風順的，在GPA遭遇失敗之時，他並沒有象謠傳的那樣失去理智，反爾非常勇敢樂觀。當他的整個商業世界陷入滅頂之災時，他能夠坦然面對，他知道他玩的是一場高風險的遊戲，所以要接受代價和災難。
GPA經營失敗後，托尼‧瑞恩把全部精力放到RYANAIR航空公司上。事實證明RYANAIR沒有辜負他的期望。人們通常把RYANAIR的成功歸功於總裁麥克爾‧歐萊瑞，但正是托尼。瑞恩在公司經營最困難的時候，頂住了包括麥克爾‧歐萊瑞在內的方方面面的負面壓力，堅持下來並改變了整整一代愛爾蘭人的生活。
托尼可能給人的感覺是強硬和咄咄逼人，但實際生活中上他是一個談吐文雅，禮貌，很有團隊精神的人。很多人非常喜歡他。
商業經營並不是他全部的生活。他還熱情的為藝術奉獻，不象有些附庸風雅的商人那樣，他對藝術的資助絕非空話。GPA是國際著名鋼琴比賽的合作夥伴，他還設立了GPA圖書獎，幫助重修都柏林西部里昂社區等。
今年四月份時，托尼在巴拿馬養病，病情嚴重，但他持續和病魔抗爭。他當時給人的印象很有幽默感，沒有一點自怨自怡。即使在病床上，他仍然樂觀的計劃著未來，詢問愛爾蘭的大選和經濟情況，RYANAIR的發展及其他的商業計劃。
可惜的是，托尼‧瑞恩走了，走完了他71嵗的生命旅程，他被稱為二十世紀最偉大的愛爾蘭人之一。
很多人都會記住托尼‧瑞恩，一個真正的好人，一個真正的企業家，一個既有進取心又寬宏大量的老闆，一個順風兮、逆風兮無阻我飛揚的傳奇人物！
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