【大紀元2011年09月03日訊】（大紀元記者方若初編譯報導）由於飛機越來越依賴於自動化導航系統，安全官員擔心，飛行員空中應急能力下降，會導致更多的致命事故。

在過去五年中的「飛機失控」事故中，數以百計的人死亡。飛機在飛行過程中停滯不前或進入了異常狀態，而飛行員無法控制飛機。在某些情況下，飛行員做出了錯誤的瞬間決定，帶來災難性的結果。例如將機頭轉向天空而不是恢復到穩定飛行狀態。

前機長和聯邦航空管理局委員會主席凱（ Rory Kay）先生說：「由於美國法規要求更多地依賴計算機，美國航空業正在經歷『過度自動化』。這些美國最先進的飛機卻帶來了新一類型的事故。」

飛行員使用自動化系統完成絕大部分的飛行工作，只有起飛和降落的三分鐘手動操控。大多數時候，飛行員只是為計算機制定導航任務，而不是用他們的手控制飛機飛行。這意味著，他們很少有機會通過自己的技能控制飛行。

在過去十年，美國致命航空事故次數大幅下降。然而，據美聯社的調查發現，在調查了世界各地十餘起失控導致的空難後，很多飛行員、官員和航空安全專家都關注飛行員手動控制飛機的能力。

他們的初步研究發現，飛行員有時「放棄了太多的責任，過於依賴自動化系統。」 由於這些集成系統應用在飛機上，一台設備出現故障或一個壞的計算機指令可以突然引發系統故障，從而讓依賴計算機的飛行員難以應對。

研究還發現，在60％以上的事故以及30％的重大事故中，飛行員無法手動控制飛機，或錯誤地操作了自動飛行控制系統。

美國最近一次大型空難發生於2009年紐約州的水牛城（Buffalo），副駕駛輸入了錯誤的信息，從而導致飛行速度過緩，引發報警。驚慌的機長沒有發現飛機速度過緩，同時使用了兩個安全系統，繼續減速而非加速，最終導致飛機墜毀，機上49人全部遇難。

上個月，法國研究人員建議，所有飛行員進行強制性培訓，聯繫手動駕駛和處理高空險情。此前2009年，一架法航飛機從巴西飛往巴黎途中墜毀，機上228人全部遇難。

調查發現，空速傳感器向空客A330的計算機送入了錯誤信息，導致自動駕駛儀突然失控。在緊急情況下副駕駛操作失誤，導致飛機墜毀。

維吉尼亞州的飛行安全基金會主席沃斯說：「飛行員應對意外故障的的能力是大問題，我們不能再迴避它了。我們一直沒有認識其後果的嚴重性。」 該基金會致力於促進世界範圍內的飛行安全。