【大紀元2026年07月28日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）因遭受在中國的銷量暴跌、美國關稅上調，以及過早押注電動汽車等多重打擊，跑車製造商保時捷宣布將裁員5000人，這是與員工代表達成協議的一部分。

保時捷週一（7月27日）宣布了裁員計劃。根據協議，該公司將通過提前退休和其它自願離職措施來減少員工人數，同時保證其德國核心工廠的未來，並將在2035年前投資24億美元。

此次削減成本的舉措是新任首席執行官邁克爾‧萊特斯（Michael Leiters）重振公司計劃的一部分。萊特斯表示，與工人達成的協議，「使我們有機會對公司進行戰略調整，並投資於提升我們的競爭力」。

員工們還同意接受幅度較小的獎金和加薪，並減少遠程辦公天數，從此前商定的每月12天減至8天。

保時捷面臨的主要問題，在於中國市場的持續下滑。去年該公司在華銷量降至41,938輛，不到2021年峰值銷量的一半。中國低迷的房地產市場、新稅收政策以及本土汽車製造商的競爭，抑制了消費者購買昂貴進口汽車的意願。

目前中國市場復甦跡象寥寥，保時捷今年一季度在華僅交付7519輛，同比暴跌21%，相比2023年同期的21,365輛，三年縮水超六成。2026年上半年，保時捷在華銷量同比又下降32%。

截至2025年底，保時捷的中國經銷商已從150家縮減至114家，退網比例達30%，2026年底預計還將調整至80家左右。

「我們經歷的絕非短期低迷，而是一場結構性轉變。客戶的期望正在發生變化。」萊特斯在年度股東大會上表示，「競爭態勢也變得更加瞬息萬變。」

此次最新的削減措施，是在保時捷與員工隊伍去年商定的裁減3,900個職位基礎上進行的。截至2025年底，該公司約有4.2萬名員工。

萊特斯在上個月的年度股東大會上透露了其振興品牌計劃，概述了精簡和簡化保時捷產品線的構想。他還著手出售非核心資產，包括公司持有的賽車品牌布加迪（Bugatti）和電動超級跑車製造商Rimac的股份。萊特斯計劃在10月初公布完整的戰略方案。

美國的關稅政策，則是對保時捷構成的另一項挑戰。保時捷在美國銷售的所有汽車均是從歐洲進口的，且其規模尚不足以考慮在當地設廠生產。去年，這些新關稅給公司造成了約8億美元的成本負擔。

另一方面，由於中國市場形勢惡化以及中東局勢緊張加劇，保時捷的「姊妹品牌」、同屬德國大眾集團（Volkswagen Group）旗下的汽車製造商奧迪（Audi）的業績也受到拖累，因此下調了全年業績指引。雖然品牌定位不同，但兩家公司經常共同開發技術。

今年上半年，奧迪品牌共交付727,245輛汽車，同比下降7.2%；主要歸因於中國市場持續面臨的競爭挑戰，以及美國關稅的影響。其中中國市場交付量下降19%，而北美市場（不含墨西哥）的交付量同比減少17%。

（本文部分參考了《華爾街日報》的報導）

責任編輯：李琳#