【大紀元11月20日訊】（大紀元記者梁超人日本編譯報導）經濟危機以來，以使用成本低廉著稱的電動力車（以下簡稱EV）備受矚目。但由於價格高高在上，遲遲未能全面普及開來。為EV提供動力的鋰離子電池系統，佔整車成本一半，如何降低它的價格，各大汽車公司絞盡腦汁。

近日日本日產汽車公司發表聲明，將為國內外競爭對手提供EV用鋰離子電池，一方面通過大規模量產減小鋰離子電池成本，進而降低EV車的價格，另一方面，通過擴大市場份額，主導世界鋰離子電池標準，一箭雙鵰。

日產公司與NEC等公司合資創建AESC公司後，開始涉足鋰離子電池產業。到2011年，AESC公司生產能力將達到目前的5倍——6萬5000套/年，2012年正式量產後預計將超過30萬套/年。

與此同時，日產公司為進一步降低鋰離子電池成本，計劃回收EV車上使用了一定時間的電池系統，之後將其作為家庭、工業用電源再銷售。

圍繞著EV用鋰離子電池的研發生產，業界內普遍強強聯合。例如，豐田、本田汽車公司分別和松下電器、GS YUASA公司合資生產，而美國通用汽車直接使用日立製作所的產品，德國大眾則是和東芝合作。 (http://www.dajiyuan.com)