【大.纪.元;2015年06月02日讯】6月1日，载有458人的客轮“东方之星”在长江监利水域沉没，大陆媒体先是报导事故由龙卷风将船掀翻，后中国气象局又称仍不确定曾出现龙卷风。多数网民质疑存在船员操作不当及船体设计问题。最新消息称，船在沉没前异常调头，明显偏离原有航线，不能排除事故由于人为操作失误造成。

客轮于6月1日晚间21时30分沉没，据中央社报导，宝船网AIS定位显示，客轮出事前的21时20分至21时31分时，曾经大幅调头，从23度转至131度。而在事发当时的水域，还有多艘船在航行。

财新网报导称，东方之星出事前最后一次报告位置，是在6月1日21时31分，位于华容县附近，航速6节。该船船体长76公尺，船宽13公尺，船满载排水量2,200吨。

报导引述航运业人士分析称，除非是非常罕见的天气现象，否则一般内陆阵风要将一艘2,000多吨的客轮吹离航线并倾覆是不可能的，因此也不排除船长操作失误将船的横面迎风才导致倾覆的可能性。

大量网民对遇难者表示同情之余，也发表见解，质疑船员操作不当及船体设计存在问题导致船难发生。

“oubheart”微博上说，风力9.2级，船体抗风标准10级为什么还会倾覆？该船肯定存在一些缺陷，另外船员操作可能有一些不当。应该严查船员的责任、船只的安全设计等问题。

“wushanheshang”说，当局为了保护造船业才突出风的因素，龙卷风未必是祸首，这次事故很可能是由于船舶的设计不合理，上下比例失调及乘客过多和操作不当导致的。

“蓝牙齿”质疑，怀疑此船出事时重心偏高，如果压仓水和吃水线控制适当，遭遇侧向风力，船身在设计角度范围以内的倾侧都会自动恢复正常，风是不会造成排水量2,200吨的大船发生如此事故的。另外如果操作不当，比如剧烈转向，也会造成侧翻……总之归结为“一阵奇怪的风”为时过早。

还有民众表示，应该认真检讨是否避险操作不当、船体设计的风险系数是否偏低，不要总嫁祸老天爷。

责任编辑：洪宁