【大.纪.元;2025年04月17日讯】（大.纪.元;记者李言综合报导）在全球供应链吃紧之际，中共限制本国航空公司采购波音飞机，可能意外成为印度航空业扩充机队的助力。

据彭博社周二（4月15日）报导，北京已指示中国的航空公司暂停接收波音飞机，并停止从美国企业采购飞机零件与设备。中国南方航空也宣布，鉴于美中贸易战可能带来的影响，将中止原定的波音飞机销售计划。此前，美国对中国商品加征145%关税，北京则以125%的关税反击。

中国三大航空公司——中国国航、东方航空与南方航空原定在2025至2027年间分别接收45架、53架与81架，共179架波音飞机，包括各型号机种。

与此同时，印度多家航空公司也订购了同样型号的737 MAX与787 Dreamliner机型。业内人士指出，部分原本预计交付中国的机队有可能改送印度。

据《日经》报导，航空顾问公司Martin Consulting执行长马克‧马丁（Mark Martin）表示：“印度市场飞机供不应求，航空公司急需交机，因此这些飞机转向印度市场是合理可能的安排。”

航空顾问公司AT-TV合伙人萨廷德拉‧潘迪（Satyendra Pandey）也指出：“印度市场需求强劲，在多种情境下都可能发生调拨。”

事实上，这并非波音首次将原为其他客户生产的“白尾机”（white tails）转交印度。去年，印度航空（Air India）旗下的印度快运航空（Air India Express）便接收了25架转交的白尾737 MAX机型，并预计未来获得更多。

印度航空市场正迅速扩张，自2020年以来，包括“靛蓝航空”（IndiGo）在内的本地航空公司已向波音与空中巴士（空客，Airbus）订购超过1,300架飞机。波音指出，自2021年以来，印度航空与印度廉价航空公司“阿卡萨航空”（Akasa Air）已合计下单446架飞机，占波音在中亚、东亚与东南亚市场总订单的一半。目前，波音尚有178架飞机待交付给印度航空，另有199架待交给阿卡萨航空。

据《经济日报》报导，业内人士表示，波音位于西雅图的产线原本为中国航空公司配置的产能目前处于闲置状态，这将使印度快运航空与阿卡萨航空更有机会取得额外机队。

虽然中国航空公司可能寻求增加空巴产能来填补波音空缺，但目前空巴的A320生产线已满载，交货仍受供应瓶颈限制。

另一方面，中共亦下令航空公司停止从美国采购飞机零组件。虽然航天业消息人士尚未接获全面禁令通知，但若北京全面停止进口关键零件，恐将影响包括国产C919在内的整体机队维修与运作。美银分析师罗恩‧爱泼斯坦（Ron Epstein）指出：“若中国（中共）停止购买美国飞机零组件，C919计划将陷入停摆，甚至面临终止风险。”

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