【大.纪.元;10月29日讯】自由时报记者方维铎／报导
本周巴西GP落幕后，2004年度的F1赛季就正式划下终点，此刻最适合对全年赛季来个总体检，看看这18站比赛有哪些值得观察的趋势或现象。

Schumacher是车神？还是恶梦？

　 无疑今年Ferrari和Michael Schumacher是最大的赢家，车队拿下了全年18场比赛中的15场胜利，其中车神Schumacher一人就包办了其中13场，创下了史无前例的车手五连霸及七届世界冠军纪录。

　如此辉煌的战果固然让Ferrari与Schumacher的支持者高呼万岁，但对态度中立的赛车迷和其他车队的支持者来说却是一大梦魇，几乎每一场比赛都没有让人兴奋的意外结果，赢家永远是那组人马。终究势均力敌、高潮迭起的赛况，要比车神开着Ferrari赛车在场上领先独走更有看头。

车队排序重新洗牌

　尽管Ferrari今年已连续六度赢得车队冠军，不过他们传统上的主要竞争对手Williams和McLaren，却被新兴的BAR与Renault两支劲旅所取代，这是中立派的F1车迷今年最大的安慰。

　今年上半赛季Renault车队的表现十分亮眼，两辆赛车几乎场场完赛取得积分，Jarno Trulli更在摩纳哥GP从头领先到终点，赢得生平第一场F1胜利，并昭告世人Ferrari不是完全无法被击败的。

　然而在后半赛季，Renault车队的整体表现开始走下坡，采用本田动力的BAR车队反而愈战愈勇，除了Button依旧是最能对Ferrari构成威胁的颁奖台常客外，日本车手佐藤琢磨的完赛度也愈来愈高，帮助车队取得更多积分。意大利GP之后，BAR的积分首度超前Renault，并在接连两场亚洲赛事拉大差距，最终取得车队亚军的席次。

西风东渐，欧洲赛道岌岌可危

　今年随着中东的巴林GP与东亚的中国GP加入赛程，全年的比赛场次增加至18站之多。根据FIA在10月中公布的2005年暂订赛程，将在8月21日新增土耳其GP，全年赛程可能会再增加至19站。

　近几年东欧及亚洲国家的赛车人口不断增加，因此FIA相当看好这些新兴市场的潜力；相形之下，一些欧陆传统赛站由于欧盟禁烟条例的实施，反而影响到烟商广告对F1的支持。未来还有俄罗斯、韩国和南非希望能加入F1的赛程，FIA势必会减少欧陆传统赛站的场次。目前岌岌可危的包括了英国GP、法国GP、圣马利诺GP和在德国举行的欧洲GP，其他像是赛道条件欠佳的摩纳哥GP与匈牙利GP也备受威胁。

小车队还玩得下去吗？

　随着比赛竞争日趋激烈，各大车队投入技术研发的经费不断增加，这也使得一些财力吃紧的小车队生存更加困难。即便是由福特集团在支持的Jaguar车队，随着母集团赛车预算的缩减，在场上也显得欲振乏力，今年赛季结束后将随着福特集团一同撤出F1的竞争行列。其他像是财力困窘的Jordan车队，明年能否继续出赛也充满着变数。

　不过已有一些东方的新兴势力想要加入F1的竞争行列，目前浮上台面的包括由俄罗斯财团支持的Midland F1车队，以及中东杜拜富商出资、朋驰车厂技术支援的Dubai F1车队，这两支新车队预定在2006年要参赛F1。另外传闻韩国现代集团有意收购福特集团的Cosworth赛车引擎部门与Jaguar车队，似乎小车队的未来唯有寄托在这些东方新兴的赛车势力上。

明年度车手大搬风

　除了先前闹得满城风雨的Jenson Button转队风波，其他诸如McLaren、Williams、Renault、Toyota、Sauber等车队，明年的车手阵容都会有所异动，目前还有竞争力的车队仅剩下由于Button无法转队到Williams所遗留下的一个空缺，让明年可能面临失业的David Coulthard和Nick Heidfeld，燃起最后一线希望。

　2005年度，Toyota和Williams两队都要以全新的车手阵容上阵，Renault在加入Fisichella之后，实力也不容忽视。刚刚赢得巴西GP冠军的哥伦比亚车手Montoya，明年与McLaren车队芬兰冰人Raikkonen的搭档，将是F1场上最令人期待的组合。