【大.纪.元;12月22日讯】美通社-密歇根州电 渥德(Ward)汽车报告公布了2005年十大顶尖发动机奖。这是渥德十大顶尖发动机计划开展的第11年，它是汽车发动机发展中受到高度评价的年度衡量标准。
渥德2005年十佳发动机(发动机和所测车辆)：
奥迪公司3.2升 FSI 双凸轮轴 V-6 发动机(奥迪 A6)
奥迪公司4.2升双凸轮轴 V-8 发动机(奥迪 S4)
戴姆勒克莱斯勒集团5.7升 Hemi Magnum 侧置凸轮轴 V-8 发动机(克莱斯勒 300C)
戴姆勒克莱斯勒集团 Mercedes-Benz 3.2升双凸轮轴 I-6 CDI 涡轮柴油发动机(Mercedes E320 CDI)
福特汽车公司4.6升单顶凸轮轴 V-8 发动机(福特野马 GT)
通用汽车公司 Vortec 4.2升双凸轮轴 I-6 发动机(雪佛兰开拓者)
本田汽车公司3升单顶凸轮轴 V-6 IMA Hybrid 发动机(本田雅阁混合动力)
本田汽车公司 Acura 3.5升单顶凸轮轴 V-6 发动机(阿库拉 RL)
马自达汽车公司1.3升旋转发动机(马自达 RX-8)
日产汽车公司3.5升双凸轮轴 V-6 发动机(日产无限 G35 Coupe)
今年渥德的优胜者都体现出了汽缸自动切换、汽油与电力混合驱动以及先进的柴油机技术。这些系统允许工程师开发出将惊人动力与诱人的燃油经济相结合的发动机。
另一种重要新兴技术直接汽油注入能够在产生更强动力的同时还改善燃油经济，该技术帮助奥迪首次在其北美车型上所采用的全新 FSI 3.2升双凸轮轴 V-6 发动机获得胜利。255马力的 V-6 发动机比其所取代的发动机多产出35马力，但比前型发动机节省多达10%的燃油。奥迪的直接注入油箱也利用普通的无铅汽油运转。
汽缸自动切换技术允许汽车无需发挥全部动力时利用其通常所用汽缸的半数而运转，这是渥德2005年顶尖发动机两名优胜者所采用的一项全新的重要省油技术。戴姆勒克莱斯勒著名的5.7升‘Hemi’V-8 发动机结合了该公司多排量控制系统 (Multi-Displacement System)，以便在无需要时即刻关闭四个 Hemi 汽缸。同时，当需要 Hemi 的强大动力时，多排量控制系统立即重新启动汽缸以产生发动机340马力的最大动力。
本田汽车公司也采用了其自身的汽缸自动切换系统——Variable Cylinder Management(可变汽缸管理，VCM)——以促进其用于雅哥混合动力车的新型3升单顶凸轮轴 V-6 发动机的燃油经济。该汽车还采用了本田的综合发动机辅助 (Integrated Motor Assist)混合电力技术，以提高动力并增强燃油效率。雅阁混合动力车比其传统的动力相当车型强15马力，而 VCM 与综合发动机辅助相结合可改善燃油效率，在城市中惊人地提高38%而在高速公路上则提高23%。
(http://www.dajiyuan.com)
