【大.纪.元;2月26日讯】自由亚洲电台2月25日报导﹐一直受到全国关注的投资近50亿元人民币的中国第一条跨海铁路"粤海铁路"在去年一月七日正式通车不久便马上爆出一宗震动国内外的铁路公司管理层集体贪污丑闻。

根据香港《明报》的报导，从1998年5月到2000年10月，粤海铁路公司先后成立了七家子公司，以中间商和二传手的手法套取铁路建设的资金约共6.35亿元人民币，在以奖金福利分给公司或个人。据统计，在子公司成立后，该公司正式员工的月入由2000多元增加到8000多元，而公司领导层的薪金由6626元增加到14515元，增幅达119%。

虽然中国当局已经在去年12月将粤海铁路公司总经理唐建伟和其他的有关领导层判处入狱，但事件仍未平息，因为当局仍然需要解决有关该铁路的经营问题。除了公司有20亿元的国债和22.25亿的银行贷款外，粤海铁路通车一年来，公司一直严重亏损，每天六万元的收入连支付银行贷款的利息都不够，而平均每月承接的运输量未及预期的百分之二，因此很多内地的传媒批评当局在规划和决策上均严重失误。

虽然中国当局并未对这样的批评作任何回应，但有分析家认为，粤海铁路前期亏损是在意料之中，因为建设粤海铁路，将最南端的海南与全国铁路网线连锁是战略性的投资，当局可以不计成本。
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