自由时报记者方维铎／台北报导 摄影／记者潘少棠，福斯去年9月发表的第五代Golf小型掀背车，在外观上加入了许多时下流行的设计元素，像是整合在头灯下方的钻带式方向灯、设计在左右后视镜外壳上的车侧方向灯、圆管状的立体式尾灯等，然而长久以来Golf一脉相承的外型特征依旧，包括了充满亲和力的车头视觉感、简单钝拙的身形线条和宽厚的C柱，虽被部分国外汽车媒体批评不够创新，却教人一眼就能认出这是一辆Golf。

此番国内上市的主力车型，配置的并非新推出的1.6升DOHC 16汽门FSI缸内直喷引擎，而是专为对排放气含硫量把关严格的日本市场推出的1.6升SOHC 8汽门进气歧管喷射引擎（也就是第四代Golf 1.6升自排车上的旧引擎），最大马力与扭力分别为102匹和15.1公斤米，所幸搭配了这具崭新的六速手自排变速箱，多少弥补了这具就引擎动力输出上的缺憾。其油门反应谈不上轻快灵敏，不过大脚重踩后的加速力道却也足敷使用，加上这具新变速箱的跳档反应相当迅速平顺，藉由档位变换来帮助引擎转速的提升，性能表现也算是恰如其分。

这一代Golf为了要在操控性与行路性上能与堪称级距典范的福特Focus一较高下，也换成了独立式多连杆后悬载，果然在操控灵活度与行路舒适性都有大幅改善。电子伺服动力方向盘的转向反应相当精准俐落，路面回馈感也颇为丰富，比第四代Golf操控性的人车互动感要出色得多；过弯时的转向不足十分渐进，后轴的循迹性调校得恰到好处，过弯极限比前几代车款提高了不少。

坐进车舱，立刻可以感受到第五代Golf在人车介面与质感营造上的讲究，仪表与控键的规划十分简明清晰，展现出一派德国高级车的成熟洗练；内装塑料质感相当柔软细致，组装品质也非常牢靠扎实，完全体现德国造车工艺的特长。虽配备的不是国人偏好的环舱木纹饰板、米色系内装与皮椅，却更能显现出欧洲车特有的风格和品味，接近90万的车价是否划算，就由准车主自己去衡量吧！

【基本资料】
车身尺码（车长×车宽×车高）：4204×1759×1485㎜
轴距：2578㎜
引擎型式：直四SOHC 8汽门
排气量：1595㏄
最大马力：102匹/5600转
最大扭力：15.1公斤米/3800转
排档设计：六速手自排
售价：88.8万（三门）、89.8万（五门）

【竞争力评估】
优点：变速箱跳档反应、动态表现、内装质感
缺点：动力输出较弱(http://www.dajiyuan.com)