【大.纪.元;8月25日报导】(据明报新闻网报导)

虽然上海磁悬浮铁路4月15日起单程票价由75元调低至50元，来回票80元，但铁路仍惨淡经营。

瞭望东方周刊说，在8月12曰星期四的中午，在世界上第一条商业化运营的磁浮线的二楼售票大堂，只有十多名旅客在售票口排队，而另外几个售票口前空无一人。

2002年12月31日首列三节编组的磁浮列车成功实现单线VIP通车试运行，当时一票难求、黄牛肆虐的盛况，现时已成明日黄花。

报道说，减价四个月来，客流基本上增一倍，以单程计，现在平均客流每天在7500-8000人次，双休日基本上可以达到9000人次。磁浮公司平均每天的票务收人大体在35万元左右，每年的收入应该不高于1.3亿元。与磁浮线巨大的投资相比，这点票务收入实在是少得可怜。

磁浮公司当初在上海市政府撮合下，由上海申通集团控股，宝钢集团、上汽集团等6家大型企业参股，注册资本达到30亿元．申通集团实际上是上海市政府为上海所有轨道交通项目所设立的投资和筹资公司，注册资本达260亿元。

对比磁浮公司目前收入和已经的投资，要想通过票务收入来收回投资根本是不可能的。即便只算银行贷款，至少应该有60亿以上，那每年的利息也有3亿多，靠现在这么一点收入连利息都还不了，何况是本金。

瞭望东方周刊说，磁浮公司运行部总经理沈赞俊表示，以前高达百元的票价是试运行阶段的临时票价，目前的票价是市场化的价格。但当被问到投资的收回问题，沈就以敏感为由避而不答。